Die Reifentester har publicerat säsongens första vinterdäcktest – 215/55 R17

Det senaste vinterdäckstestet från Die Reifentester är en bra påminnelse om hur mycket spelplanen har förändrats. De valde den populära dimensionen 215/55 R17, monterade dem på en VW Passat och en Skoda Superb och gav sig iväg för att se vad dagens vinterdäck verkligen förmår. Sju renodlade vintermodeller ställde upp, plus en året‑runt‑joker – Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – bara för att se hur mycket bekymmer ett året‑runt‑däck kan ställa till med i ett startfält av specialister.

Det som gör testet intressant är bredden av discipliner. I Finland, på Nokians provbana ”White Hell”, körde de de klassiska snömomenten: bromssträckor, dragkraft vid igångdragning och hantering genom kurvor. Sedan flyttade hela karavanen söderut till Spanien, till Nokians nya ”Hakka Ring”, där fokus låg på beteende på vått och torrt: hårda inbromsningar från motorvägsfarter, stabilitet genom kurvor och hur bilarna reagerade när de pressades lite för långt. De stannade inte där – vattenplaningstester i djupt vatten, kontroller av rullmotstånd för att se vem som sparar mest bränsle (eller räckvidd i en elbil) och till och med bedömningar av kupéljud och komfort. Kort sagt handlade det inte bara om vem som biter bäst i snö, utan om vem som hanterar de blandade förhållanden de flesta av oss faktiskt kör i.

På snö var Goodyear Ultra Grip Performance 3 tydligt vassast. Bromsning, dragkraft, total trygghet – den gav den starkaste vinterkänslan. Michelin och Pirelli följde inte långt efter, medan Continental och Bridgestone gjorde ett stabilt jobb utan att stjäla showen. Nokian gjorde aldrig bort sig, men tog heller aldrig strålkastarljuset. Och så fanns där året‑runt‑däcket Vector, som lyckades hänga med förvånansvärt väl på det vita underlaget, även om det märktes att det inte är fött för sträng vinter.

När snön väl smälte och testbilarna kom ut på bar asfalt vände bilden. Continentals TS 870 P kände sig hemma på våt och torr asfalt, stannade på kortare sträcka och styrde mer precist än resten. Den balansen förklarar varför den tog totalsegern, även om den inte var snökungen. Vredestein visade att man kan hänga med även här, medan Bridgestone stod för en särskilt stark insats i våtbromsning.

Till slut fick Nokian sin dag i vattenplaningsbassängen och höll sig kvar längre innan det började vattenplana. Michelin utmärkte sig i effektivitet, med lägre rullmotstånd och en tyst, lättsam gång, även om den största överraskningen åter var året‑runt‑däcket Vector, som faktiskt noterade de bästa effektivitetsvärdena av alla. Komfort och kupéljud var jämna över hela linjen, men Goodyear Ultra Grip och Michelin var de trevligaste följeslagarna på långa resor.

Summa summarum finns inte en solklar mästare, utan en uppsättning mycket bra däck som glänser på olika sätt. Goodyear Ultra Grip 3 är snöexperten, Continentals TS 870 P är det mest logiska valet för den våt–torr‑mix många förare möter, Michelin adderar komfort och effektivitet, Nokian visar sitt värde när vägarna förvandlas till floder och Goodyear Vector 4Seasons visar hur långt året‑runt‑däcken har kommit.

När man läser igenom resultaten blir det uppenbart att den gamla ”oktober till påsk”-regeln inte riktigt håller längre. Vinterdäck är fortfarande oöverträffade i riktig snö, men i mildare klimat beror definitionen av ”bäst” mer på hur och var du kör än på ett enskilt testresultat.

Vinter vs. året‑runt‑däck: resultat:

Vi valde att sätta det testade Goodyear Vector 4 Seasons G3 i perspektiv i de olika disciplinerna och jämföra dess styrkor och svagheter. Det verkar som att det inte gick så bra för året‑runt‑däcket, men däcken i det här testet var mestadels premium och GY Vector 4 Seasons G3 är redan ganska daterat då det släpptes 2020.