Auto Motor und Sport testade nio allvädersdäck i 195/55 R16 på en Hyundai i20. De inköpta däcken hade de individuella 87/91 H/V-index som anges i tidningen, och jämförelsen genomfördes enligt specifikationen 87 H. Snötesterna ägde rum i Finland. Resultaten publicerades i nummer 20/2026, och uppgifterna anges vara tekniskt aktuella per december 2025.
☰
Så bedömdes testet
Våtprestanda stod för 40 procent av totalpoängen. Snöprestanda, torrprestanda och miljökategorin bidrog med 20 procent vardera. Inom dessa kategorier hade bromsning den största säkerhetsrelaterade viktningen: 30 procent på snö och 40 procent på våta och torra vägar. Auto Motor und Sport kombinerade upprepningsbara instrumentmätningar med bedömningar av erfarna förare. Ett resultat på fem poäng eller lägre i en säkerhetskritisk broms- eller köregenskapsdisciplin sänkte den relevanta kategoripoängen med en poäng.
Continental vinner genom balans och effektivitet
Continental AllSeasonContact 2 vann med 8.7 poäng av tio. Däcket fick 8.8 i den tungt viktade våtkategorin, 8.5 på torr väg och testets bästa resultat på 9.7 i miljöbedömningen. Den uppmätta rullmotståndskoefficienten på 7.0 kg/t var lägst i startfältet. Auto Motor und Sport beskriver det som det starkaste allroundpaketet och särskilt lämpligt för små elbilar, även om resultaten vid vattenplaning var mindre övertygande.
Vredestein Quatrac (★92) kom tvåa med 8.2 poäng och fick redaktionens prisvärdhetsrekommendation. Däcket ledde våtkategorin med 8.9 och stannade från 80 km/h på 30.4 meter, vilket var det kortaste våta bromsresultatet. Pirelli Cinturato All Season SF3 kom trea med 8.0, ledde snökategorin med 8.8 och gav den kortaste bromssträckan på torr väg: 39.2 meter från 100 km/h. Det högre rullmotståndet sänkte miljöpoängen till 6.9.
Officiell ranking
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, mycket bra.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, mycket bra och prisvärdhetsrekommendation.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, mycket bra.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, bra.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, bra.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, bra.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, bra.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, bra.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, bra.
Vad mätningarna visar
Hankook noterade den kortaste bromssträckan på snö, 30.0 meter från 50 km/h, och det högsta sidogreppet på snö, 3.98 m/s², men hade svagare dynamiska köregenskaper på snö. Nokian satte den snabbaste tiden på snöbanan, i genomsnitt 89.3 km/h, och hade det starkaste sidovattenplaningsresultatet på 3.71 m/s². Pirelli ledde snöframdrivningen med 1.38 m/s² och längsgående vattenplaning vid 85.8 km/h. I andra änden av tabellen för våtbromsning behövde Falken 33.3 meter. På torr asfalt var Uniroyals bromssträcka på 44.8 meter längst. Kleber och Nokian delade den lägsta siffran för utvändigt buller på 70.9 dB(A), medan Hankook var högljuddast med 72.6 dB(A) och dessutom hade det högsta rullmotståndet på 8.1 kg/t.
Olika styrkor bakom totalresultaten
Nokian kombinerade starka snö- och torrresultat på 8.4 och 8.6, men tappade mark på våtgrepp och bromsning. Bridgestone ledde torrkategorin med 8.8 och var det sportigaste däcket, men dess snöpoäng på 6.8 var lägst i startfältet och våtprestandan var endast måttlig. Uniroyal, det billigaste däcket i tidningens prisurval med 89 euro, förblev förutsägbart men reagerade ganska långsamt och hade begränsningar vid torrbromsning och vattenplaning. Hankook var starkt i enskilda snö- och torrdiscipliner, men miljöresultatet på 5.6 var testets lägsta. Kleber förblev pålitligt på snö men krävde långa bromssträckor på vått underlag. Falken var kontrollerbart på snö och bromsade bra på torr väg, medan svagt våtgrepp, sämre motstånd mot vattenplaning och begränsad komfort höll tillbaka däcket.
Allvädersdäck kräver fortfarande kompromisser
Alla produkter fick minst omdömet bra, och de tre främsta bedömdes som mycket bra. Ändå drar Auto Motor und Sport slutsatsen att allvädersdäck är mest lämpliga för små och kompakta bilar som huvudsakligen används i eller nära städer. De är fortfarande en kompromiss jämfört med särskilda sommar- och vinterdäck, särskilt vid strängt vinterväder. Därför rekommenderar tidningen försiktig körning och att man om möjligt undviker krävande vinterresor.
Källor
Den primära källan är det ursprungliga numret av Auto Motor und Sport 20/2026, sidorna 62–69. Se även Motor Presse Stuttgarts pressmeddelande och Reifenpresses rapport.