Bridgestone introducerade också sin nya produkt för vintersäsongen i år, och precis som Continental förenklade de namngivningen av sina modeller avsevärt. Så efter Blizzak LM-005 har vi nu helt enkelt Blizzak 6.
Tidigare generation
(★82)" width="100" height="100">
Bridgestone Blizzak LM-005 (★82)
Dimensioner: 155/30R14 - 315/70R22
Antal storlekar: 184
Antal provningar: 5
Visa fler detaljer ...Som vanligt när det gäller däck från Bridgestone-gruppen presenteras den nya modellen också med tillägget ENLITEN, en teknik som säkerställer lägre rullmotstånd och längre livslängd. Denna teknik används inte bara av Bridgestone utan även av systermärket Firestone. Den tidigare generationen uppnådde relativt goda resultat i tester, även om den också placerade sig långt ner på rankingen i vissa av dem. Dessa tester hade en sak gemensamt – de mätte också köregenskaperna på is, vilket inte är helt standard. Och det var just på is som den tidigare generationen hade problem. I pressmeddelandet för Blizzak 6 nämns inte prestanda på is specifikt, så det återstår att se om Bridgestones ingenjörer fokuserade på denna aspekt också, men det skulle verkligen vara vettigt.
Bridgestone presenterar LM-005 som en vinnare av 23 tester, vilket är korrekt – men det var verkligen över 40 tester totalt, och LM-005 presterade bra, särskilt i storlekarna R17 och större. Vi får se hur det går för den nya modellen, men enligt oberoende tester verkar det som om den nya versionen rankas bland de bästa premiumvinterdäcken, särskilt vid bromsning på vått underlag, vilket är avgörande för europeiska städer på vintern.
Tester som genomfördes av TÜV SÜD i november 2023 på Bridgestones begäran visade att Blizzak 6 är konkurrenskraftigt i den något ovanliga kombinerade disciplinen “acceleration och bromsning på snö”, med en referenspoäng på 100%. Michelin fick 95,5 %, Pirelli 97,8 % och både Goodyear och Continental nådde också 100 %.
Vid bromsning på vått underlag noterade Bridgestone en stoppsträcka på 35,1 meter, Continental 35,9 meter, Goodyear 36,4 meter, Michelin 35,5 meter och Pirelli 36,0 meter. Blizzak 6 visar därmed sitt fokus på prestanda på vått underlag, vilket är en intressant kontrast till de flesta premiumdäck, vars prioritet är snöprestanda.
Användningen av ENLITEN-tekniken bör säkerställa en livslängd som är en tredjedel längre jämfört med föregångaren, vilket är ganska imponerande.
Låt oss ta en närmare titt på vad testarna gillade och ogillade med den tidigare generationen. Nästan alla testare nämnde utmärkta köregenskaper på våta vägar, högt motstånd mot vattenplaning och korta bromssträckor på våta underlag. Hanteringen på torra vägar, det låga rullmotståndet och den höga komforten fick också ofta beröm. Förutom de tidigare nämnda egenskaperna på is nämndes dock ofta längre bromssträckor på torra underlag och kort livslängd som nackdelar. Dessa problem bör inte längre vara ett problem, eftersom den nya versionen har en 30% längre livslängd. I vissa tester noterades också sämre köregenskaper på snö, men baserat på Bridgestones mätningar verkar det som om detta har åtgärdats.
Enligt den information som hittills finns tillgänglig ser Blizzak 6 mycket lovande ut. Vi kommer dock snart att få se i säsongens första vinterdäckstester hur det verkligen presterar. Om Bridgestone verkligen har lyckats förlänga livslängden med 30 % och samtidigt förbättra köregenskaperna bör däcket prestera mycket bra i testerna.
