{"id":4806,"date":"2024-10-12T10:57:52","date_gmt":"2024-10-12T10:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-winter-tyre-test-2024-for-suvs-why-all-wheel-drive-isnt-enough-3\/"},"modified":"2024-10-12T10:57:53","modified_gmt":"2024-10-12T10:57:53","slug":"autobild-vinterdacktest-2024-for-suv-ar-varfor-fyrhjulsdrift-inte-ar-tillrackligt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/autobild-vinterdacktest-2024-for-suv-ar-varfor-fyrhjulsdrift-inte-ar-tillrackligt\/","title":{"rendered":"Autobild Vinterd\u00e4cktest 2024 f\u00f6r SUV:ar: Varf\u00f6r fyrhjulsdrift inte \u00e4r tillr\u00e4ckligt"},"content":{"rendered":"\n

Autobild Winter Tyre Test 2024 f\u00f6r SUV:ar<\/strong> har \u00e5terigen belyst ett kritiskt s\u00e4kerhetsmeddelande: att \u00e4ga en SUV med fyrhjulsdrift (AWD) garanterar inte s\u00e4kerhet vid vinterv\u00e4glag. M\u00e5nga SUV-\u00e4gare antar att deras fordon \u00e4r fullt utrustade f\u00f6r att hantera sn\u00f6 och is tack vare AWD-funktionerna. Detta f\u00f6rtroende kan dock vara missriktat.<\/p>\n\n\n\n

AWD f\u00f6rb\u00e4ttrar visserligen v\u00e4ggreppet vid acceleration genom att f\u00f6rdela kraften till alla fyra hjulen, men det f\u00f6rb\u00e4ttrar inte bromsningen eller kurvtagningen p\u00e5 hala underlag. I testet betonas att “den b\u00e4sta fyrhjulsdriften inte kan ers\u00e4tta ett vinterd\u00e4ck”, vilket<\/strong> understryker den oumb\u00e4rliga roll som r\u00e4tt vinterd\u00e4ck spelar f\u00f6r s\u00e4ker k\u00f6rning under de kallare m\u00e5naderna.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Testvinnare<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin PILOT ALPIN 5<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u2605 5.0\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 205\/30R16 - 315\/65R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 104<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Fallgroparna med att anv\u00e4nda sommard\u00e4ck p\u00e5 vintern: Konkreta data fr\u00e5n Autobild-testet<\/h2>\n\n\n\n

F\u00f6r att visa de stora prestandaskillnaderna anv\u00e4nde Autobild ett sommard\u00e4ck i alla testdiscipliner. Resultaten var \u00f6gon\u00f6ppnande:<\/p>\n\n\n\n

– Bromsning p\u00e5 sn\u00f6:<\/strong> I ett bromsprov fr\u00e5n 50 km\/h p\u00e5 sn\u00f6 stannade vinterd\u00e4cket Michelin Pilot Alpin 5 p\u00e5 bara 20,5 meter<\/strong>. Sommard\u00e4cket tog d\u00e4remot alarmerande 54,4 meter<\/strong> p\u00e5 sig att stanna – n\u00e4stan 34 meter l\u00e4ngre<\/strong>, vilket motsvarar flera bill\u00e4ngder. Denna betydande skillnad kan inneb\u00e4ra skillnaden mellan ett s\u00e4kert stopp och en kollision.<\/p>\n\n\n\n

– Hantering p\u00e5 sn\u00f6:<\/strong> Under v\u00e4gh\u00e5llningstesterna var sommard\u00e4cket “helt \u00f6verv\u00e4ldigat”<\/strong>, gav praktiskt taget inget grepp och “slingrade sig hj\u00e4lpl\u00f6st<\/strong> \u00f6ver<\/strong> banan”<\/strong>. I testrapporten beskrevs sommard\u00e4cket som “wintertauglich wie eine Badehose” – lika<\/strong>l\u00e4mpligt f\u00f6r vintern som en baddr\u00e4kt<\/strong>. \u00c4ven det l\u00e4gst rankade vinterd\u00e4cket \u00f6vertr\u00e4ffade sommard\u00e4cket med en betydande marginal.<\/p>\n\n\n\n

Om du beh\u00f6ver k\u00f6ra med ett d\u00e4ck \u00e5ret runt \u00e4r hel\u00e5rsd\u00e4cken<\/a> nu tillr\u00e4ckligt bra f\u00f6r det – det \u00e4r ingen id\u00e9 att anv\u00e4nda sommard\u00e4ck p\u00e5 vintern och det \u00e4r viktigt att byta d\u00e4ck n\u00e4r temperaturen sjunker. <\/p>\n\n\n\n

Hur Autobild-testet utf\u00f6rdes: Fordon, f\u00f6rh\u00e5llanden och discipliner<\/h2>\n\n\n\n

Autobild<\/strong> utv\u00e4rderade tolv vinterd\u00e4ck<\/strong> i dimensionen 245\/45 R18<\/strong> under en rad olika f\u00f6rh\u00e5llanden och discipliner f\u00f6r att simulera verkliga vinterk\u00f6rningsscenarier f\u00f6r SUV:ar. S\u00e5 h\u00e4r var testet uppbyggt:<\/p>\n\n\n\n

– Sn\u00f6- och istester:<\/strong> Genomf\u00f6rdes i Ivalo, Finland<\/strong>, norr om polcirkeln, d\u00e4r temperaturerna sjunker l\u00e5ngt under fryspunkten. Denna plats gav optimala f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r att bed\u00f6ma v\u00e4ggrepp, bromsning, v\u00e4gh\u00e5llning, slalomk\u00f6rning och \u00f6vergripande kontroll p\u00e5 sn\u00f6 och is.<\/p>\n\n\n\n

– Tester p\u00e5 v\u00e5tt och torrt underlag:<\/strong> Utf\u00f6rdes p\u00e5 ATP:s testplats i Emsland<\/strong> i Niedersachsen i Tyskland. D\u00e4cken testades med avseende p\u00e5 bromsstr\u00e4cka, motst\u00e5nd mot vattenplaning och ljudniv\u00e5 p\u00e5 v\u00e5tt underlag.<\/p>\n\n\n\n

– Tester av torra v\u00e4gegenskaper:<\/strong> Genomf\u00f6rdes vid TRIWO:s testcenter i Pferdsfeld<\/strong>, Rheinland-Pfalz, Tyskland, f\u00f6r att utv\u00e4rdera prestanda p\u00e5 torra v\u00e4gar, inklusive bromsning, k\u00f6regenskaper och rullmotst\u00e5nd.<\/p>\n\n\n\n

En SUV utrustad med AWD anv\u00e4ndes f\u00f6r enhetlighet i alla tester. <\/p>\n\n\n\n

Vinnarna<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Prestanda p\u00e5 sn\u00f6<\/h3>\n\n\n\n

– Topprestanda:<\/strong> Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> dominerade sn\u00f6testerna och s\u00e4krade f\u00f6rstaplatsen i alla sn\u00f6discipliner – bromsning, k\u00f6regenskaper, slalom och v\u00e4ggrepp. Det erbj\u00f6d utm\u00e4rkt grepp och kontroll, vilket g\u00f6r det till det b\u00e4sta valet f\u00f6r sn\u00f6iga f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n

– Andra anm\u00e4rkningsv\u00e4rda prestationer:<\/strong> Premiumm\u00e4rken som Continental<\/strong>, Goodyear<\/strong>, Bridgestone<\/strong> och Vredestein<\/strong> levererade ocks\u00e5 starka prestationer p\u00e5 sn\u00f6, vilket ger goda s\u00e4kerhetsmarginaler.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Andra plats<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Continental\n <\/div>\n
\n

Continental WinterContact TS 870 P<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.7\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 195\/30R16 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 145<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

V\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden<\/h3>\n\n\n\n

– B\u00e4sta bromsning p\u00e5 v\u00e5ta v\u00e4gar:<\/strong> Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> uppn\u00e5dde de kortaste bromsstr\u00e4ckorna p\u00e5 v\u00e5ta v\u00e4gar, vilket \u00f6vertr\u00e4ffade konkurrenterna och f\u00f6rb\u00e4ttrade s\u00e4kerheten vid regn och slask.<\/p>\n\n\n\n

– Hantering och motst\u00e5ndskraft mot vattenplaning:<\/strong> Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> utm\u00e4rkte sig i testerna p\u00e5 v\u00e5tt underlag och p\u00e5 cirkelbana. D\u00e4ck fr\u00e5n Maxxis<\/strong>, Giti<\/strong> och Continental<\/strong> gav det b\u00e4sta motst\u00e5ndet mot vattenplaning, en kritisk faktor under kraftiga regn.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Andra plats<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Prestanda p\u00e5 torr v\u00e4g<\/h3>\n\n\n\n

– Utm\u00e4rkande vinterd\u00e4ck:<\/strong> Medan sommard\u00e4cket naturligtvis presterade b\u00e4st p\u00e5 torra v\u00e4gar, visade Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> bland vinterd\u00e4cken \u00e5terigen \u00f6verl\u00e4gsen prestanda med de kortaste bromsstr\u00e4ckorna och dynamiska k\u00f6regenskaperna.<\/p>\n\n\n\n

– Br\u00e4nsleeffektivitet:<\/strong> D\u00e4ck fr\u00e5n Goodyear<\/strong>, Continental<\/strong> och Bridgestone<\/strong> hade det l\u00e4gsta rullmotst\u00e5ndet, vilket bidrog till b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi utan att s\u00e4kerheten f\u00f6rs\u00e4mrades.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Nytt d\u00e4ck f\u00f6r 2024<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Budgetd\u00e4ck och s\u00e4kerhetsfr\u00e5gor<\/h3>\n\n\n\n

Testet visade ocks\u00e5 p\u00e5 betydande prestandaluckor hos budgetd\u00e4cken. Imperial ICE-Plus S210<\/strong>, ett billigare alternativ, visade betydligt s\u00e4mre prestanda, s\u00e4rskilt i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden. Det hade l\u00e4ngre bromsstr\u00e4ckor och l\u00e4gre motst\u00e5ndskraft mot vattenplaning, vilket ledde till att Autobild bed\u00f6mde det som “nicht empfehlenswert”<\/strong> (rekommenderas inte).<\/p>\n\n\n\n

Om du inte vill investera i ett premiumd\u00e4ck finns det fortfarande alternativ f\u00f6r att k\u00f6pa ett bra och s\u00e4kert d\u00e4ck – det finns Hankook, som \u00e4r billigare och fick det h\u00f6gsta betyget “exemplariskt” och sedan finns det Vredestein, Kumho eller till och med Giti som har f\u00e5tt betyget “bra” samtidigt som de har ett v\u00e4nligt pris.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autobild Winter Tyre Test 2024 f\u00f6r SUV:ar har \u00e5terigen belyst ett kritiskt s\u00e4kerhetsmeddelande: att \u00e4ga en SUV med fyrhjulsdrift (AWD) garanterar inte s\u00e4kerhet vid vinterv\u00e4glag. M\u00e5nga SUV-\u00e4gare antar att deras fordon \u00e4r fullt utrustade f\u00f6r att hantera sn\u00f6 och is tack vare AWD-funktionerna. Detta f\u00f6rtroende kan dock vara missriktat. AWD f\u00f6rb\u00e4ttrar visserligen v\u00e4ggreppet vid acceleration […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4806","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4806"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4807,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806\/revisions\/4807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}