R\u00e4ckvidd \u00e4r ett av de mest omdiskuterade \u00e4mnena n\u00e4r det g\u00e4ller elfordon, och tillverkare letar st\u00e4ndigt efter nya s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra den. D\u00e4ck \u00e4r utan tvekan en av de st\u00f6rsta faktorerna som p\u00e5verkar r\u00e4ckvidden, s\u00e5 AutoBild testade \u00e5tta olika modeller f\u00f6r att se hur de presterar. Testet inkluderar b\u00e5de d\u00e4ck specifika f\u00f6r elfordon och vanliga d\u00e4ck som tillverkare h\u00e4vdar \u00e4r optimerade f\u00f6r elfordon. Kommer b\u00e4ttre r\u00e4ckvidd alltid p\u00e5 bekostnad av prestanda? L\u00e5t oss ta en titt p\u00e5 resultaten.<\/p>\n\n\n\n
Som vi har konstaterat, \u00e4r r\u00e4ckvidd viktig. Och \u00e4ven om det inte \u00e4r s\u00e5 sv\u00e5rt att tillverka ett d\u00e4ck med bra r\u00e4ckvidd, \u00e4r den verkliga utmaningen att uppn\u00e5 det utan att kompromissa med bromsstr\u00e4ckor, v\u00e5ts\u00e4kerhet och hantering. F\u00f6rest\u00e4ll dig att s\u00e4tta t\u00e5ghjul p\u00e5 en bil – r\u00e4ckvidden skulle vara fantastisk, men t\u00e5g \u00e4r inte direkt k\u00e4nda f\u00f6r sin bromsprestanda.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4nd\u00e5 hittar tillverkare genom ingenj\u00f6rskonst fortsatta s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra r\u00e4ckvidden samtidigt som d\u00e4cks k\u00f6regenskaper bibeh\u00e5lls. Nu, l\u00e5t oss titta p\u00e5 datan: det elbilsspecifika Falken e.Ziex<\/a> erbjuder den b\u00e4sta r\u00e4ckvidden, och n\u00e5r 410 km p\u00e5 Hyundai Kona, medan den s\u00e4msta prestandan \u00e4r Continental PremiumContact 7<\/a>, som n\u00e5r endast 344 km.<\/strong> Falken slutade totalt femma eftersom det har sm\u00e5 svagheter i v\u00e5tprestanda och k\u00f6rstr\u00e4cka, men \u00f6verlag bed\u00f6ms som “bra”.<\/p>\n\n\n\nDen “gr\u00f6na” vinnaren<\/h2>\n\n\n\n