Efter m\u00e5nga tester med fokus p\u00e5 h\u00e5llbarhet och elfordon har vi ett “gammaldags” test av d\u00e4ck med huvudfokus p\u00e5 sportig k\u00f6rning och s\u00e4kerhet. I startf\u00e4ltet finns de vanliga sportiga premiummodellerna samt n\u00e5gra billigare modeller och till och med 2 kinesiska d\u00e4ck f\u00f6r att f\u00e5 hela bilden.<\/p>\n\n\n\n
Testet utf\u00f6rdes p\u00e5 en Audi TT, men resultaten kommer att vara mycket lika f\u00f6r alla d\u00e4ck med en bredd p\u00e5 245 och 235 mm. Vinnaren \u00e4r den utm\u00e4rkta Continental SportContact 7, som visade svagheter endast i rullmotst\u00e5nd och komfortdelarna av testet. Andraplatsen g\u00e5r till Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och tredje platsen till Pirelli P Zero PZ4.<\/p>\n\n\n\n
1. Stora prestandagap i v\u00e5t bromsning<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Skillnaden mellan det b\u00e4sta och s\u00e4msta d\u00e4cket i v\u00e5t bromsning str\u00e4ckte sig till n\u00e4stan 30 meter<\/strong> (fr\u00e5n 100 km\/h). Det \u00e4r en massiv s\u00e4kerhetsmarginal\u2014tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att vara skillnaden mellan en n\u00e4ra miss och en allvarlig kollision.<\/p>\n\n\n\n \u2022 D\u00e4cket Double Coin<\/strong> utm\u00e4rkte sig (p\u00e5 ett d\u00e5ligt s\u00e4tt) med den l\u00e4ngsta v\u00e5tbromsstr\u00e4ckan (n\u00e4stan 70 meter), vilket g\u00f6r det till en verklig riskfaktor i v\u00e5ta f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n 2. \u00d6verraskningar bland budgetd\u00e4ck<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Inte alla budgetd\u00e4ck presterade lika d\u00e5ligt. Triangle Effexsport TH202<\/strong> visade \u00f6verraskande bra motst\u00e5nd mot vattenplaning, och \u00f6vertr\u00e4ffade till och med n\u00e5gra premiumvarum\u00e4rken i detta specifika test.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Dock halkade samma Triangle-modell efter betydligt i v\u00e5t bromsning<\/strong>, d\u00e4r det beh\u00f6vdes mer \u00e4n tio extra meter j\u00e4mf\u00f6rt med topprestanda. S\u00e5 medan budgetd\u00e4ck ibland kan excellera i en kategori, kan de fortfarande hamna efter ordentligt i andra.<\/p>\n\n\n\n 3. Premiumvarum\u00e4rken dominerar fortfarande totalt sett<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Continentals SportContact 7<\/strong> tog topplaceringen med extremt konsekvent grepp b\u00e5de i v\u00e5tt och torrt. Intressant nog visade Continentals slitbana vissa tecken p\u00e5 slitage (“chunking”) efter cirka fem till sex intensiva varv, men den totala prestandan f\u00f6rblev b\u00e4st i klassen.<\/p>\n\n\n\n 4. Vattenplaning vs. kurvgrepp<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Du kan anta att d\u00e4ck som \u00e4r bra p\u00e5 att motst\u00e5 vattenplaning ocks\u00e5 skulle vara utm\u00e4rkta p\u00e5 v\u00e5t hantering, men s\u00e5 \u00e4r inte alltid fallet. Vissa d\u00e4ck (som de billigare Triangle) kan effektivt kanalisera bort vatten i en rak linje men har sv\u00e5rt att erbjuda tillr\u00e4ckligt sidogrepp i kurvor.<\/p>\n\n\n\n 5. Rullmotst\u00e5nd spelar roll<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Firestone<\/strong> visade sig vara den st\u00f6rsta br\u00e4nslespararen, med det l\u00e4gsta rullmotst\u00e5ndet av alla. J\u00e4mf\u00f6rt med d\u00e4cket med h\u00f6gst rullmotst\u00e5nd (Triangle), kan Firestone hj\u00e4lpa dig att spara runt fem procent p\u00e5 br\u00e4nsle. F\u00f6r frekventa f\u00f6rare \u00e4r det en m\u00e4rkbar skillnad \u00f6ver tid.<\/p>\n\n\n\n 6. Ljudniv\u00e5er \u00e4r inte alltid kopplade till prestanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Testet m\u00e4tte b\u00e5de interi\u00f6r uppfattning och f\u00f6rbipasserande ljud (dB). Intressant nog fick Goodyear<\/strong> mycket bra po\u00e4ng f\u00f6r tyst drift, men rankades \u00e4nd\u00e5 bland de b\u00e4sta f\u00f6r prestanda.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Double Coin<\/strong> var tyst fr\u00e5n utsidan (l\u00e4gsta uppm\u00e4tta f\u00f6rbipasserande ljud) men misslyckades i kritiska s\u00e4kerhetsomr\u00e5den, vilket bevisar att tystnad inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis inneb\u00e4r kvalitet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Efter m\u00e5nga tester med fokus p\u00e5 h\u00e5llbarhet och elfordon har vi ett “gammaldags” test av d\u00e4ck med huvudfokus p\u00e5 sportig k\u00f6rning och s\u00e4kerhet. I startf\u00e4ltet finns de vanliga sportiga premiummodellerna samt n\u00e5gra billigare modeller och till och med 2 kinesiska d\u00e4ck f\u00f6r att f\u00e5 hela bilden. Testet utf\u00f6rdes p\u00e5 en Audi TT, men resultaten kommer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5181"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5182,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5181\/revisions\/5182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}