{"id":5616,"date":"2025-10-16T09:01:39","date_gmt":"2025-10-16T09:01:39","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bild-allrad-winter-tyre-test-2025-215-55-r17-compact-suv-specialists-under-the-microscope-3\/"},"modified":"2025-10-16T09:02:59","modified_gmt":"2025-10-16T09:02:59","slug":"auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/","title":{"rendered":"Auto Bild Allrad vinterd\u00e4ckstest 2025 (215\/55 R17): Kompakta SUV-specialister under lupp"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Bilds senaste j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r s\u00e4songen 2025 s\u00e4tter tolv vinterd\u00e4ck i den popul\u00e4ra <strong>215\/55 R17<\/strong>-dimensionen genom en fullskalig granskning \u2014 en dimension som ofta anv\u00e4nds av kompakta SUV:ar som <strong>VW T\u2011Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric eller Fiat 500X.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Efter f\u00f6rra m\u00e5nadens test av <strong>hel\u00e5rsd\u00e4ck<\/strong> i samma dimension \u00e5terv\u00e4nde redaktionen till testbanorna f\u00f6r att se hur renodlade vinterproffs presterar. Fokus: s\u00e4kerhet, grepp och bromsstr\u00e4ckor p\u00e5 sn\u00f6, v\u00e5ta och torra v\u00e4gbanor \u2014 m\u00e4tt med precision p\u00e5 flera testbanor i Finland och Tyskland.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d4bb6c8d294\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d4bb6c8d294\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/#Testforhallanden_och_metodik\" title=\"Testf\u00f6rh\u00e5llanden och metodik\">Testf\u00f6rh\u00e5llanden och metodik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/#Resultat_i_korthet\" title=\"Resultat i korthet\">Resultat i korthet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/#Viktiga_slutsatser_fran_testet\" title=\"Viktiga slutsatser fr\u00e5n testet\">Viktiga slutsatser fr\u00e5n testet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/#Slutsats\" title=\"Slutsats\">Slutsats<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-bild-allrad-vinterdackstest-2025-215-55-r17-kompakta-suv-specialister-under-lupp\/#Juridiska_och_sakerhetsanmarkningar\" title=\"Juridiska och s\u00e4kerhetsanm\u00e4rkningar\">Juridiska och s\u00e4kerhetsanm\u00e4rkningar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testforhallanden_och_metodik\"><\/span><strong>Testf\u00f6rh\u00e5llanden och metodik<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Sn\u00f6tester genomf\u00f6rdes p\u00e5 <strong>Hankooks Technotrac-testbana i Ivalo, Finland<\/strong>, inklusive bromsning, framkomlighet, slalom och helvarvsbanek\u00f6rning.<\/p>\n\n\n\n<p>Prestanda p\u00e5 v\u00e5tt och torrt m\u00e4ttes vid <strong>Triwo Test Center i Pferdsfeld<\/strong>, Rheinland-Pfalz, d\u00e4r Auto Bild anv\u00e4nde h\u00f6gprecisionsbevattningssystem och instrumenterade testfordon.<\/p>\n\n\n\n<p>Rullmotst\u00e5ndet best\u00e4mdes separat p\u00e5 en certifierad testb\u00e4nk.<\/p>\n\n\n\n<p>Alla d\u00e4ck monterades p\u00e5 en <strong>VW T\u2011Roc<\/strong> och j\u00e4mf\u00f6rdes mot ett referenssommarhjul. V\u00e4derdata under testet \u00f6vervakades noggrant f\u00f6r att eliminera snedvridning fr\u00e5n vind eller temperaturvariationer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resultat_i_korthet\"><\/span><strong>Resultat i korthet<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Testet visade <strong>stora prestandaskillnader<\/strong>, trots att alla modeller \u00e4r EU-godk\u00e4nda.<\/p>\n\n\n\n<p>De billigaste t\u00e4vlande kostade mindre \u00e4n h\u00e4lften av premiumvarum\u00e4rkena, \u00e4nd\u00e5 var skillnaderna i grepp, bromsning och akvaplaningskontroll p\u00e5tagliga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hankooks Winter i*cept RS3<\/strong> imponerade med <strong>kortaste bromsstr\u00e4cka p\u00e5 sn\u00f6 och v\u00e5ta v\u00e4gbanor<\/strong>, medan <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> satte tonen vad g\u00e4ller v\u00e5thantering.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestones Blizzak 6<\/strong> och <strong>Pirellis Cinturato Winter 2<\/strong> visade sig vara mycket v\u00e4lbalanserade och kombinerade s\u00e4kert vintergrepp med f\u00f6ruts\u00e4gbar hantering p\u00e5 alla ytor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Continentals WinterContact TS 870 P<\/strong> och <strong>Vredesteins Wintrac Pro+<\/strong> fick ocks\u00e5 toppbetyg och bildade ett premiumparti av \u201d<strong>f\u00f6red\u00f6mliga<\/strong>\u201d d\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kumhos WinterCraft WP52+<\/strong> f\u00f6ljde som ett stabilt \u201dbra\u201d-alternativ f\u00f6r prismedvetna, medan budgetd\u00e4ck fr\u00e5n <strong>Leao, Linglong och Tomket<\/strong> tydligt hamnade efter i bromsning och kontroll \u2014 i vissa fall tog det flera bil\u00e4ngder l\u00e4ngre att stanna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Viktiga_slutsatser_fran_testet\"><\/span><strong>Viktiga slutsatser fr\u00e5n testet<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vinterd\u00e4ck f\u00f6rblir det s\u00e4kraste alternativet f\u00f6r dem som ofta k\u00f6r i kalla, v\u00e5ta eller sn\u00f6iga f\u00f6rh\u00e5llanden. Deras mjukare gummiblandningar och fint skurna sipor ger kortare bromsstr\u00e4ckor och mer p\u00e5litligt grepp \u00e4n vad de flesta hel\u00e5rsd\u00e4ck kan uppn\u00e5.<\/p>\n\n\n\n<p>Auto Bilds test 2025 understryker \u00e5terigen den <strong>tydliga hierarkin mellan premium- och budgetd\u00e4ck<\/strong>. P\u00e5 hala v\u00e4gbanor kan skillnaden mellan f\u00f6rsta och sista plats inneb\u00e4ra flera meter \u2014 motsvarande l\u00e4ngden av en korsning.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Slutsats\"><\/span><strong>Slutsats<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Fyra d\u00e4ck f\u00f6rtj\u00e4nade tidningens h\u00f6gsta \u201d<strong>f\u00f6red\u00f6mliga<\/strong>\u201d-betyg:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P, and Vredestein Wintrac Pro+.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kumho WinterCraft WP52+<\/strong> bed\u00f6mdes som \u201dbra\u201d och hyllades f\u00f6r sina korta torrbromsstr\u00e4ckor.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4ngre ner i listan levererade <strong>Falken, Pirelli och Bridgestone<\/strong> starka men n\u00e5got mindre konsekventa prestationer \u00f6verlag.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4ngst ner i tabellen visade <strong>Leao Winter Defender UHP<\/strong> och <strong>Tomket Snowroad Pro 3<\/strong> stora brister i v\u00e5tbromsning och stabilitet, vilket p\u00e5minner f\u00f6rare om varf\u00f6r det \u00e4r v\u00e4rt varje euro att investera i kvalitetsgummi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Juridiska_och_sakerhetsanmarkningar\"><\/span><strong>Juridiska och s\u00e4kerhetsanm\u00e4rkningar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Varje vinterd\u00e4ck som testats b\u00e4r <strong>Alpinesymbolen<\/strong> (berg med sn\u00f6flinga), vilket har varit obligatoriskt inom EU sedan 2018. Enkla M+S-m\u00e4rkningar r\u00e4cker inte l\u00e4ngre.<\/p>\n\n\n\n<p>I Tyskland kan k\u00f6rning med icke godk\u00e4nda d\u00e4ck leda till b\u00f6ter p\u00e5 60 \u20ac och ett straffpo\u00e4ng \u2014 eller upp till 120 \u20ac om andra uts\u00e4tts f\u00f6r fara. I \u00d6sterrike kan p\u00e5f\u00f6ljder uppg\u00e5 till <strong>5 000 \u20ac<\/strong> och till och med fordonets omh\u00e4ndertagande om m\u00f6nsterdjupet understiger 4 mm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Bilds senaste j\u00e4mf\u00f6relse f\u00f6r s\u00e4songen 2025 s\u00e4tter tolv vinterd\u00e4ck i den popul\u00e4ra 215\/55 R17-dimensionen genom en fullskalig granskning \u2014 en dimension som ofta anv\u00e4nds av kompakta SUV:ar som VW T\u2011Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric eller Fiat 500X. Efter f\u00f6rra m\u00e5nadens test av hel\u00e5rsd\u00e4ck i samma dimension \u00e5terv\u00e4nde redaktionen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5594,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5616"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5617,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5616\/revisions\/5617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}