{"id":5659,"date":"2025-10-17T15:44:32","date_gmt":"2025-10-17T15:44:32","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/sportauto-tested-winter-tyres-on-rear-wheel-drive-bmw-m4-in-real-winter-best-tyres-in-275-35-r19-3\/"},"modified":"2025-10-17T15:45:58","modified_gmt":"2025-10-17T15:45:58","slug":"sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/","title":{"rendered":"SportAuto testade vinterd\u00e4ck p\u00e5 en bakhjulsdriven BMW M4 i verkliga vinterf\u00f6rh\u00e5llanden: de b\u00e4sta d\u00e4cken i 275\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Vissa \u00e4gare av BMW M4 k\u00f6r aldrig sina bilar p\u00e5 vintern, vissa g\u00f6r det men k\u00f6per M4 xDrive\u2011versionen. Men vad h\u00e4nder om du vill k\u00f6ra den puristiska bakhjulsdrivna M4? SportAuto t\u00e4cker upp och testade den med sju olika d\u00e4ckupps\u00e4ttningar. Bakaxeln \u00e4r l\u00e4tt, antisladdsystemet \u00e4r p\u00e5stridigt, och varje lamell g\u00f6r tv\u00e5 jobb samtidigt: hitta grepp och h\u00e5lla bilen \u00e4rlig n\u00e4r chassit vill g\u00e5 sidledes. I <strong>sport auto:s<\/strong> test i oktober 2025 fick sex riktiga vinterd\u00e4ck\u2014och ett hel\u00e5rsd\u00e4ck som verklighetskontroll\u2014bevisa att de kan allt: sn\u00f6, kallt regn, kallt torrt v\u00e4glag, plus de f\u00f6rnuftiga bitarna (rullmotst\u00e5nd och buller). Po\u00e4ngs\u00e4ttningen lutar \u00e5t hur vintern faktiskt ter sig i Tyskland: <strong>v\u00e5tt v\u00e4ger tyngst<\/strong>, sedan torrt, sedan sn\u00f6, och en mindre men verklig nickning \u00e5t effektivitet och komfort.<\/p>\n\n\n\n<p>Slutsatsen? Ingen magi\u2014bara tydliga personligheter. Och det \u00e4r det roliga.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc45bf7f5cb\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dc45bf7f5cb\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Michelin_Pilot_Alpin_5_den_som_bara_fungerar\" title=\"Michelin Pilot Alpin 5: den som bara fungerar\">Michelin Pilot Alpin 5: den som bara fungerar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Bridgestone_Blizzak_6_regn_ar_dess_hemmaplan\" title=\"Bridgestone Blizzak 6: regn \u00e4r dess hemmaplan\">Bridgestone Blizzak 6: regn \u00e4r dess hemmaplan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Goodyear_UltraGrip_Performance_3_snokansla_med_vardagsmaner\" title=\"Goodyear UltraGrip Performance 3: sn\u00f6k\u00e4nsla med vardagsman\u00e9r\">Goodyear UltraGrip Performance 3: sn\u00f6k\u00e4nsla med vardagsman\u00e9r<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Hankook_icept_evo%C2%B3_M%E2%80%91vanlig_pa_vita_vagar_nagot_mjukare_annorstades\" title=\"Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011v\u00e4nlig p\u00e5 vita v\u00e4gar, n\u00e5got mjukare annorst\u00e4des\">Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011v\u00e4nlig p\u00e5 vita v\u00e4gar, n\u00e5got mjukare annorst\u00e4des<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Continental_WinterContact_8_S_effektivitet_i_forgrunden_OE%E2%80%91praglad\" title=\"Continental WinterContact 8 S: effektivitet i f\u00f6rgrunden, OE\u2011pr\u00e4glad\">Continental WinterContact 8 S: effektivitet i f\u00f6rgrunden, OE\u2011pr\u00e4glad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Vredestein_Wintrac_Pro_battre_dar_det_behovdes\" title=\"Vredestein Wintrac Pro+: b\u00e4ttre d\u00e4r det beh\u00f6vdes\">Vredestein Wintrac Pro+: b\u00e4ttre d\u00e4r det beh\u00f6vdes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Helarskollen_Quatrac_Pro\" title=\"Hel\u00e5rskollen: Quatrac Pro+\">Hel\u00e5rskollen: Quatrac Pro+<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Hur_det_faktiskt_kanns_bakom_ratten\" title=\"Hur det faktiskt k\u00e4nns bakom ratten\">Hur det faktiskt k\u00e4nns bakom ratten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/sportauto-testade-vinterdack-pa-en-bakhjulsdriven-bmw-m4-i-verkliga-vinterforhallanden-de-basta-dacken-i-275-35-r19\/#Anmarkning_om_EU%E2%80%91etiketterna\" title=\"Anm\u00e4rkning om EU\u2011etiketterna\">Anm\u00e4rkning om EU\u2011etiketterna<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5_den_som_bara_fungerar\"><\/span><strong>Michelin Pilot Alpin 5: den som bara fungerar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Om du vill ha d\u00e4cket som uppf\u00f6r sig moget \u00f6verallt, s\u00e5 var det h\u00e4r det. <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> var helt enkelt det mest kompletta paketet. P\u00e5 sn\u00f6 hade det den ovanliga mixen av bett och lugn som f\u00e5r en M\u2011bil att k\u00e4nnas v\u00e4nlig ist\u00e4llet f\u00f6r sk\u00f6r. P\u00e5 kall, torr asfalt stoppade det ocks\u00e5 kortast (t\u00e4nk <strong>~41 m fr\u00e5n 100 km\/h<\/strong>) och h\u00f6ll kup\u00e9n tyst med en av de l\u00e4gsta externa bullerniv\u00e5erna. Om \u201dmontera och gl\u00f6m\u201d hade ett vinteransikte f\u00f6r bakhjulsdrivna BMW:er, s\u00e5g det mycket ut som PA5 h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_6_regn_ar_dess_hemmaplan\"><\/span><strong>Bridgestone Blizzak 6: regn \u00e4r dess hemmaplan<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Om din vinter mest best\u00e5r av m\u00f6rka, v\u00e5ta morgnar och blanka, kalla motorv\u00e4gar k\u00e4nns <strong>Blizzak 6<\/strong> som byggd f\u00f6r \u00e4ndam\u00e5let. Den dominerade tabellerna f\u00f6r <strong>v\u00e5t bromsning<\/strong> och h\u00f6ll sig fast n\u00e4r st\u00e5ende vatten fick andra att tappa greppet. Du byter en smula torrbanesj\u00e4l f\u00f6r den d\u00e4r tryggheten i regn, men bytet k\u00e4nns rimligt n\u00e4r ABS:en jobbar vid 80 km\/h i novemberdugg.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_UltraGrip_Performance_3_snokansla_med_vardagsmaner\"><\/span><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3: sn\u00f6k\u00e4nsla med vardagsman\u00e9r<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>UGP3<\/strong> gav testet den tillfredsst\u00e4llande k\u00e4nslan av \u201ds\u00e4kert men inte sl\u00f6tt\u201d. P\u00e5 sn\u00f6 gav den bilen en f\u00f6ruts\u00e4gbar rotation utan billiga trick; p\u00e5 torrhandlingsslingan var den en av de klart snabbaste. Bonusen \u00e4r hur tyst den rullade externt\u2014brukbart n\u00e4r du k\u00f6r mil p\u00e5 motorv\u00e4g och inte vill att vinterd\u00e4cken ska l\u00e5ta som vinterd\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_icept_evo%C2%B3_M%E2%80%91vanlig_pa_vita_vagar_nagot_mjukare_annorstades\"><\/span><strong>Hankook i*cept evo\u00b3: M\u2011v\u00e4nlig p\u00e5 vita v\u00e4gar, n\u00e5got mjukare annorst\u00e4des<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Om din bild av vinter inkluderar riktig sn\u00f6 passade <strong>Hankook<\/strong> M\u2011bilens balans v\u00e4l. Greppet ur tr\u00e5nga partier var starkt och styrningen k\u00e4ndes naturlig p\u00e5 packad sn\u00f6. I v\u00e5tt och (s\u00e4rskilt) vid torr inbromsning tappade den lite mot ledarna och k\u00e4ndes n\u00e5got \u2019h\u00e5rd vinter\u2019 vad g\u00e4ller komfort, men sn\u00f6s\u00e4kerheten blir huvudrubriken om du styr mot bergen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_8_S_effektivitet_i_forgrunden_OE%E2%80%91praglad\"><\/span><strong>Continental WinterContact 8 S: effektivitet i f\u00f6rgrunden, OE\u2011pr\u00e4glad<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>H\u00e4r \u00e4r den nyanserade. <strong>8 S<\/strong> \u00e4r en OE\u2011inriktad spec och det syns i <strong>rullmotst\u00e5ndet<\/strong>\u2014bland de b\u00e4sta i g\u00e4nget, vilket \u00e4r trevligt f\u00f6r f\u00f6rbrukning och r\u00e4ckvidd. Greppet p\u00e5 v\u00e5tt var dock inte klassledande, s\u00e5 t\u00e4nk p\u00e5 den som det artiga, effektiva valet som h\u00e5ller sig prydlig snarare \u00e4n hj\u00e4lted\u00e4cket du skryter om efter en genombl\u00f6t autobahntur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vredestein_Wintrac_Pro_battre_dar_det_behovdes\"><\/span><strong>Vredestein Wintrac Pro+: b\u00e4ttre d\u00e4r det beh\u00f6vdes<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredestein kom med en uppdaterad <strong>Wintrac Pro+<\/strong> och den \u00e4r tydligt f\u00f6rb\u00e4ttrad. Sn\u00f6bromsningen hamnade i den respektabla halvan av f\u00e4ltet, och v\u00e5tbeteendet var balanserat och l\u00e4tt att avl\u00e4sa. Nackdelen var att den noterade det <strong>h\u00f6gsta rullmotst\u00e5ndet<\/strong> i vintergruppen och k\u00e4ndes tidigare p\u00e5 gr\u00e4nsen under torra angrepp. Fortfarande, om du handlar med skarpt \u00f6ga f\u00f6r pris\/prestanda \u00e4r prestanda\u2011per\u2011euro mycket god.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helarskollen_Quatrac_Pro\"><\/span><strong>Hel\u00e5rskollen: Quatrac Pro+<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Utanf\u00f6r rankningen men mycket l\u00e4rorik visade <strong>Quatrac Pro+<\/strong> exakt varf\u00f6r hel\u00e5rsd\u00e4ck \u00e4r frestande: <strong>utm\u00e4rkt kallv\u00e5t bromsning och lugnande torr stabilitet<\/strong>. Sen kom sn\u00f6n\u2014och den h\u00f6ll helt enkelt inte m\u00e5ttet. Om vintern f\u00f6r dig \u00e4r \u201dsalt, slask och kanske en skidresa\u201d kan det fungera. Om du verkligen k\u00f6r p\u00e5 vita v\u00e4gar vill du ha det riktiga.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hur_det_faktiskt_kanns_bakom_ratten\"><\/span><strong>Hur det faktiskt k\u00e4nns bakom ratten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u00e5 en bakhjulsdriven M\u2011bil har ett bra vinterd\u00e4ck inte bara \u201dgrepp\u201d; det bygger upp det <strong>successivt<\/strong>. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r Michelin och Goodyear inger s\u00e5 mycket sj\u00e4lvf\u00f6rtroende n\u00e4r stabilitetskontrollen sk\u00e4r ner kraften tidigt\u2014utsl\u00e4ppet \u00e4r prydligt, \u00e5terh\u00e4mtningarna intuitiva, och du styr bilen snarare \u00e4n hanterar larm. Bridgestones v\u00e5tinst\u00e4llning, \u00e5 andra sidan, \u00e4r den sortens som f\u00e5r dig att andas ut efter en \u00f6verraskande vattenp\u00f6l i det snabba k\u00f6rf\u00e4ltet. Hankook \u00e4r den du tackar p\u00e5 en frostig landsv\u00e4gsbacke n\u00e4r du beh\u00f6ver grepp mer \u00e4n teater. Continental \u00e4r den tysta presteraren f\u00f6r br\u00e4nsleloggar, och Vredesteins vinterset \u00e4r den k\u00e4mpande underdogen med verklig attraktionskraft f\u00f6r vardagsf\u00f6rare.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anmarkning_om_EU%E2%80%91etiketterna\"><\/span><strong>Anm\u00e4rkning om EU\u2011etiketterna<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>EU\u2011etiketterna s\u00e4ger inte vem som vinner ett filbyte vid 3 \u00b0C i duggregn; de ber\u00e4ttar d\u00e4remot om extern bullerniv\u00e5 (de flesta l\u00e5g kring <strong>70\u201373 dB<\/strong>) och ger en f\u00f6renklad bild av v\u00e5tprestanda\/effektivitet. Se etiketterna som ledtr\u00e5dar, inte domar\u2014det \u00e4r de uppm\u00e4tta broms\u2011 och hanteringsomg\u00e5ngarna som r\u00e4knas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vissa \u00e4gare av BMW M4 k\u00f6r aldrig sina bilar p\u00e5 vintern, vissa g\u00f6r det men k\u00f6per M4 xDrive\u2011versionen. Men vad h\u00e4nder om du vill k\u00f6ra den puristiska bakhjulsdrivna M4? SportAuto t\u00e4cker upp och testade den med sju olika d\u00e4ckupps\u00e4ttningar. Bakaxeln \u00e4r l\u00e4tt, antisladdsystemet \u00e4r p\u00e5stridigt, och varje lamell g\u00f6r tv\u00e5 jobb samtidigt: hitta grepp och [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5659"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5660,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5659\/revisions\/5660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}