{"id":7390,"date":"2026-09-09T19:02:13","date_gmt":"2026-09-09T19:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner"},"modified":"2026-09-09T19:23:40","modified_gmt":"2026-09-09T17:23:40","slug":"auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/","title":{"rendered":"Auto Motor und Sport-test av allv\u00e4dersd\u00e4ck 2026 (195\/55 R16): Continental vinner"},"content":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport testade nio allv\u00e4dersd\u00e4ck i <strong>195\/55 R16<\/strong> p\u00e5 en <strong>Hyundai i20<\/strong>. De ink\u00f6pta d\u00e4cken hade de individuella 87\/91 H\/V-index som anges i tidningen, och j\u00e4mf\u00f6relsen genomf\u00f6rdes enligt specifikationen 87 H. Sn\u00f6testerna \u00e4gde rum i Finland. Resultaten publicerades i nummer 20\/2026, och uppgifterna anges vara tekniskt aktuella per december 2025.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1a8847752b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1a8847752b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Sa_bedomdes_testet\" title=\"S\u00e5 bed\u00f6mdes testet\">S\u00e5 bed\u00f6mdes testet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Continental_vinner_genom_balans_och_effektivitet\" title=\"Continental vinner genom balans och effektivitet\">Continental vinner genom balans och effektivitet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Officiell_ranking\" title=\"Officiell ranking\">Officiell ranking<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Vad_matningarna_visar\" title=\"Vad m\u00e4tningarna visar\">Vad m\u00e4tningarna visar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Olika_styrkor_bakom_totalresultaten\" title=\"Olika styrkor bakom totalresultaten\">Olika styrkor bakom totalresultaten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Allvadersdack_kraver_fortfarande_kompromisser\" title=\"Allv\u00e4dersd\u00e4ck kr\u00e4ver fortfarande kompromisser\">Allv\u00e4dersd\u00e4ck kr\u00e4ver fortfarande kompromisser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-av-allvadersdack-2026-195-55-r16-continental-vinner\/#Kallor\" title=\"K\u00e4llor\">K\u00e4llor<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sa_bedomdes_testet\"><\/span>S\u00e5 bed\u00f6mdes testet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>V\u00e5tprestanda stod f\u00f6r 40 procent av totalpo\u00e4ngen. Sn\u00f6prestanda, torrprestanda och milj\u00f6kategorin bidrog med 20 procent vardera. Inom dessa kategorier hade bromsning den st\u00f6rsta s\u00e4kerhetsrelaterade viktningen: 30 procent p\u00e5 sn\u00f6 och 40 procent p\u00e5 v\u00e5ta och torra v\u00e4gar. Auto Motor und Sport kombinerade upprepningsbara instrumentm\u00e4tningar med bed\u00f6mningar av erfarna f\u00f6rare. Ett resultat p\u00e5 fem po\u00e4ng eller l\u00e4gre i en s\u00e4kerhetskritisk broms- eller k\u00f6regenskapsdisciplin s\u00e4nkte den relevanta kategoripo\u00e4ngen med en po\u00e4ng.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_vinner_genom_balans_och_effektivitet\"><\/span>Continental vinner genom balans och effektivitet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Continental AllSeasonContact 2<\/strong> vann med 8.7 po\u00e4ng av tio. D\u00e4cket fick 8.8 i den tungt viktade v\u00e5tkategorin, 8.5 p\u00e5 torr v\u00e4g och testets b\u00e4sta resultat p\u00e5 9.7 i milj\u00f6bed\u00f6mningen. Den uppm\u00e4tta rullmotst\u00e5ndskoefficienten p\u00e5 7.0 kg\/t var l\u00e4gst i startf\u00e4ltet. Auto Motor und Sport beskriver det som det starkaste allroundpaketet och s\u00e4rskilt l\u00e4mpligt f\u00f6r sm\u00e5 elbilar, \u00e4ven om resultaten vid vattenplaning var mindre \u00f6vertygande.<\/p>\n<p><strong>Vredestein Quatrac<\/strong> kom tv\u00e5a med 8.2 po\u00e4ng och fick redaktionens prisv\u00e4rdhetsrekommendation. D\u00e4cket ledde v\u00e5tkategorin med 8.9 och stannade fr\u00e5n 80 km\/h p\u00e5 30.4 meter, vilket var det kortaste v\u00e5ta bromsresultatet. <strong>Pirelli Cinturato All Season SF3<\/strong> kom trea med 8.0, ledde sn\u00f6kategorin med 8.8 och gav den kortaste bromsstr\u00e4ckan p\u00e5 torr v\u00e4g: 39.2 meter fr\u00e5n 100 km\/h. Det h\u00f6gre rullmotst\u00e5ndet s\u00e4nkte milj\u00f6po\u00e4ngen till 6.9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Officiell_ranking\"><\/span>Officiell ranking<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Continental AllSeasonContact 2 \u2014 8.7, mycket bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Vredestein Quatrac \u2014 8.2, mycket bra och prisv\u00e4rdhetsrekommendation.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 8.0, mycket bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nokian Seasonproof 2 \u2014 7.9, bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 7.6, bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Uniroyal AllSeasonExpert 3 \u2014 7.5, bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hankook Kinergy 4S2 H750 \u2014 7.2, bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kleber Quadraxer 3 \u2014 7.1, bra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Falken EuroALL Season AS210 \u2014 7.1, bra.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vad_matningarna_visar\"><\/span>Vad m\u00e4tningarna visar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hankook noterade den kortaste bromsstr\u00e4ckan p\u00e5 sn\u00f6, 30.0 meter fr\u00e5n 50 km\/h, och det h\u00f6gsta sidogreppet p\u00e5 sn\u00f6, 3.98 m\/s\u00b2, men hade svagare dynamiska k\u00f6regenskaper p\u00e5 sn\u00f6. Nokian satte den snabbaste tiden p\u00e5 sn\u00f6banan, i genomsnitt 89.3 km\/h, och hade det starkaste sidovattenplaningsresultatet p\u00e5 3.71 m\/s\u00b2. Pirelli ledde sn\u00f6framdrivningen med 1.38 m\/s\u00b2 och l\u00e4ngsg\u00e5ende vattenplaning vid 85.8 km\/h. I andra \u00e4nden av tabellen f\u00f6r v\u00e5tbromsning beh\u00f6vde Falken 33.3 meter. P\u00e5 torr asfalt var Uniroyals bromsstr\u00e4cka p\u00e5 44.8 meter l\u00e4ngst. Kleber och Nokian delade den l\u00e4gsta siffran f\u00f6r utv\u00e4ndigt buller p\u00e5 70.9 dB(A), medan Hankook var h\u00f6gljuddast med 72.6 dB(A) och dessutom hade det h\u00f6gsta rullmotst\u00e5ndet p\u00e5 8.1 kg\/t.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Olika_styrkor_bakom_totalresultaten\"><\/span>Olika styrkor bakom totalresultaten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nokian kombinerade starka sn\u00f6- och torrresultat p\u00e5 8.4 och 8.6, men tappade mark p\u00e5 v\u00e5tgrepp och bromsning. Bridgestone ledde torrkategorin med 8.8 och var det sportigaste d\u00e4cket, men dess sn\u00f6po\u00e4ng p\u00e5 6.8 var l\u00e4gst i startf\u00e4ltet och v\u00e5tprestandan var endast m\u00e5ttlig. Uniroyal, det billigaste d\u00e4cket i tidningens prisurval med 89 euro, f\u00f6rblev f\u00f6ruts\u00e4gbart men reagerade ganska l\u00e5ngsamt och hade begr\u00e4nsningar vid torrbromsning och vattenplaning. Hankook var starkt i enskilda sn\u00f6- och torrdiscipliner, men milj\u00f6resultatet p\u00e5 5.6 var testets l\u00e4gsta. Kleber f\u00f6rblev p\u00e5litligt p\u00e5 sn\u00f6 men kr\u00e4vde l\u00e5nga bromsstr\u00e4ckor p\u00e5 v\u00e5tt underlag. Falken var kontrollerbart p\u00e5 sn\u00f6 och bromsade bra p\u00e5 torr v\u00e4g, medan svagt v\u00e5tgrepp, s\u00e4mre motst\u00e5nd mot vattenplaning och begr\u00e4nsad komfort h\u00f6ll tillbaka d\u00e4cket.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allvadersdack_kraver_fortfarande_kompromisser\"><\/span>Allv\u00e4dersd\u00e4ck kr\u00e4ver fortfarande kompromisser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alla produkter fick minst omd\u00f6met bra, och de tre fr\u00e4msta bed\u00f6mdes som mycket bra. \u00c4nd\u00e5 drar Auto Motor und Sport slutsatsen att allv\u00e4dersd\u00e4ck \u00e4r mest l\u00e4mpliga f\u00f6r sm\u00e5 och kompakta bilar som huvudsakligen anv\u00e4nds i eller n\u00e4ra st\u00e4der. De \u00e4r fortfarande en kompromiss j\u00e4mf\u00f6rt med s\u00e4rskilda sommar- och vinterd\u00e4ck, s\u00e4rskilt vid str\u00e4ngt vinterv\u00e4der. D\u00e4rf\u00f6r rekommenderar tidningen f\u00f6rsiktig k\u00f6rning och att man om m\u00f6jligt undviker kr\u00e4vande vinterresor.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kallor\"><\/span>K\u00e4llor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Den prim\u00e4ra k\u00e4llan \u00e4r det <a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/\">ursprungliga numret av Auto Motor und Sport 20\/2026, sidorna 62\u201369<\/a>. Se \u00e4ven <a href=\"https:\/\/www.lifepr.de\/pressemitteilung\/motor-presse-stuttgart-gmbh-co-kg-0\/allwetterreifen-mit-top-ergebnissen-im-test\/boxid\/1072278\">Motor Presse Stuttgarts pressmeddelande<\/a> och <a href=\"https:\/\/reifenpresse.de\/2026\/09\/09\/trotz-mindestens-gut-im-test-koennen-ganzjahresreifen-nicht-alles\/\">Reifenpresses rapport<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport testade nio allv\u00e4dersd\u00e4ck i 195\/55 R16 p\u00e5 en Hyundai i20. De ink\u00f6pta d\u00e4cken hade de individuella 87\/91 H\/V-index som anges i tidningen, och j\u00e4mf\u00f6relsen genomf\u00f6rdes enligt specifikationen 87 H. Sn\u00f6testerna \u00e4gde rum i Finland. Resultaten publicerades i nummer 20\/2026, och uppgifterna anges vara tekniskt aktuella per december 2025. S\u00e5 bed\u00f6mdes testet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dacktest.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}