Vädret kanske inte visar det ännu, men om en månad kommer vi förmodligen att börja byta till vinterdäck. I vår senaste artikel sammanfattade vi förra årets tester och i nästa artikel kommer vi att presentera några nya modeller som förväntas testas i år. Idag tar vi en titt på den första nya vintermodellen från Continental som vi sannolikt kommer att se i testerna.
Continental har infört ett förenklat namngivningssystem för sina däck den här säsongen och säger adjö till den decennier gamla “TS”-beteckningen (som TS870). Den nya namngivningen liknar den som Michelin har använt under de senaste åren och som Bridgestone nu har infört, vilket visar att däcktillverkarna inser att komplexa namn inte tilltalar kunderna.
Den nya modellen ersätter troligen ContiWinterContact TS 870P och riktar sig till högpresterande bilar med storlekar från R19 och upp till R22. I ett pressmeddelande nämner Continental modeller som Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7, Mercedes GT 63 och EQS 53 samt Rolls-Royce Cullinan. Att både bensindrivna och helt eldrivna fordon finns med på listan är ingen slump – tillverkarna tar trenden mot elektrisk mobilitet på allvar. Förutom de förväntade goda köregenskaperna hos premiumdäck ligger fokus också på att minska rullmotståndet för att maximera räckvidden, vilket är särskilt viktigt för vinterdäck, eftersom vinterräckvidden ofta anges som en nackdel med elfordon.
Continental rapporterar redan om en stark försäljning av 8S, vilket inte är någon överraskning. Ägare av prestandabilar som kör året runt vill ha den senaste tekniken för att hålla sina dyra fordon säkra samtidigt som de behåller en rolig körupplevelse. Continentals vinterdäck är kända för att erbjuda en perfekt balans mellan snö-, våt- och torrprestanda.
Det nya däcket från Continental får betyget “B” på EU-märkningen för rullmotstånd, vilket är imponerande för ett vinterdäck. Det har också samma betyg för våtgrepp, vilket verkligen inte är dåligt. Dessa betyg är sannolikt tack vare innovativa tekniker som Continental har använt, till exempel den multifunktionella riktade slitbanedesignen som säkerställer maximalt grepp i både våta och torra förhållanden. Däckets fokus på högpresterande fordon är också tydligt i dess hastighetsindex, där vissa versioner tillåter hastigheter på upp till 270 km/h.
Continental lovordar den nya modellen och vi är spända på att se hur den presterar i testerna.Kritiken mot den tidigare generationen fokuserade främst på styrprecision och återkoppling på torra vägar, områden där Michelin Pilot Alpin 5 presterade bättre. Vissa testresultat nämnde också lägre körsträcka som en nackdel. Även om Continental i pressmeddelandet inte specifikt nämnde förbättringen av något av dessa, kan det lägre rullmotståndet innebära bättre körsträcka. Vi behöver inte vänta mycket längre för att ta reda på det eftersom de första testerna bör släppas nästa månad.
