Testdagarna ägde rum kring Arvidsjaur i svenska Lappland, dit branschen migrerar varje vinter för tillförlitlig is, snö och minusförhållanden. Startfältet blandade budget- och premiumnamn, plus två ”tvillingar” som delar samma slitbana: Kormoran SUV Snow och Riken SUV Snow (båda under Michelins paraply och producerade i Serbien). Övriga uppställningen: Barum Polaris 6 (★83) (ny CZ‑modell, tillhör Continental‑koncernen som vi skrev tidigare), Michelin Alpin 7 (helt ny premium), Tomket Snowroad SUV 3 (marknadsförs som tjeckiskt, tillverkas i Kina), Lassa Competus Winter 2+ (TR), och CEAT WinterDrive SUV (IN).
Först lite om vikt – Barum och Michelin kom in märkbart lätta, med Michelin som lättaste stomme (~10,1 kg) och Barum näst lättast; Tomket låg i andra änden (≈12,7 kg). De där skillnaderna i ofjädrad massa är inte akademiska—lättare däck hjälper styrprecision och komfort över stökiga vinterunderlag. I konstruktionen lånar Michelins slitbana tydligt från CrossClimates V‑mönster men med tät vinterlamellering för att hålla blocken ”aktiva” i kyla.
- Testdimension: 215/65 R17; fordon som Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
- Höjdpunkter i startfältet: Michelin Alpin 7 (ny), Barum Polaris 6 (ny CZ), CEAT & Lassa som prisvärda utmanare; Kormoran & Riken är närmast identiska tvillingar
Snö berättade den mest intressanta historien. Barum dominerade: bäst i snöbromsning, acceleration och traktion, och tvåa i snöhantering; spannet mellan bästa och svagaste i snöbromsning från 50 km/h var bara 1,6 m (Barum stannade på 24,7 m; Tomket behövde 26,3 m). Michelin låg i mittfältet på snö—precis vad man kan förvänta sig av en konstruktion som jagar allroundbalans snarare än snöprioritering—men satte ändå en stark tid i snöhantering.
På vått vände Michelin på steken och drog helt enkelt ifrån. Det ledde bromsning på vått (52,4 m från 100 km/h), vann längsgående vattenplaning och toppade hantering på vått. CEAT överraskade som tvåa i våtbromsning (55,2 m), medan Lassa fortsatte dyka upp i toppgruppen över våtkategorierna, inklusive tvåa i längsgående vattenplaning. Barum hade en blandad våtinsats men vann tvärgående vattenplaning och låg tätt bakom Michelin/Lassa/CEAT i hantering på vått.
- Snö: Barum nr 1 totalt på snö; Michelin mitten men prydlig (stark snöhantering)
- Våt: Michelin tydlig nr 1; CEAT och Lassa prisvärda utropstecken; Barum vinner tvärgående vattenplaning
Torrt var där Michelins ”balanserad överallt”-ansats gav ytterligare utdelning. Det vann eller delade topplatserna i bromsning på torrt (delad med CEAT på 44,9 m från 100 km/h) och tog segern i hantering på torrt. Tomket, trots problem på snö och vått, såg faktiskt rätt bra ut i torrdynamik (trea totalt på torrt), vilket ligger i linje med många budgetdäck som avstämts mer för varm asfalt än för grepp på vattenfilm eller hårdpackad snö.
Komfort-/effektivitetsblocket är värt att lyfta fram. Barum toppade rullmotstånd och externt däckljud (både 50 och 80 km/h), med Michelin strax bakom på RR och på pallen för ljud. För vardagsbruk—bränsleekonomi/räckvidd och tyst kupé—spelar de här parametrarna roll, särskilt på tyngre SUV:ar som kan omsätta små RR‑vinster i verkliga förbrukningsbesparingar.
- Torrt: Michelin vinner; CEAT delar förstaplatsen i torrbromsning; Tomkets ljusglimt är torrt
- NVH & effektivitet: Barum vinner både rullmotstånd och externt däckljud; Michelin följer
Om de där ”tvillingarna”: Kormoran vs Riken. Med nästintill identisk slitbana, vikt och fabrik hamnade deras resultat nästan ovanpå varandra i alla kategorier, vilket bekräftar att de i praktiken är samma recept med olika sidoväggar. De låg strax bakom topptrion på snö och vått—respektabelt, förutsägbart och bra värde om förväntningarna är rätt kalibrerade.
Tomket slutade sist totalt. Däcket föll helt enkelt igenom på vått (t.ex. 67,2 m våtbromsning från 100 km/h—när Michelin redan stod still, rullade Tomket fortfarande i ~47 km/h). Det halkade även efter på snö. Om du bara plockar russinen ur dess torrprestanda missar du den bredare säkerhetsbilden; vintern handlar om värstafallsdagarna, och där är Tomkets underskott för stort för att ignoreras.
- Kormoran & Riken: som väntat, nästan identisk prestanda, mittfält över de flesta tester
- Tomket: starkt på torrt, men stort säkerhetsgap på vått/snö → inte rekommenderat
Slutställning & slutsatser (baserat på Autožurnáls sammanvägda poäng)
- Michelin Alpin 7 — 101,1: Vinner vått & torrt, 4:a på snö. Det mest kompletta vinter‑SUV‑däcket här om du vill ha trygghet i regn och på bar/kall asfalt utan att offra vinterkapacitet.
- Barum Polaris 6 — 100,0 (referens): Absolut snöstjärna, 2:a på torrt, 4:a på vått totalt men med en noterbar seger i tvärgående vattenplaning. Också bäst för rullmotstånd och externt däckljud—stark vardagsekonomi.
- CEAT WinterDrive SUV — 99,1: Stor värdeöverraskning; delat snabbast i torrbromsning, konsekvent stark på vått, solid på snö.
- Lassa Competus Winter 2+ — 98,1: Ännu en prisvärd presterare—2:a totalt på vått, mittfält i övrigt; pålitlig balans. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96,6 och Riken SUV Snow — 96,0: I praktiken samma däck; ärligt, förutsägbart vinterbeteende ett snäpp bakom ledarna.
- Tomket Snowroad SUV 3 — 93,7: Farten på torrt är okej, men snö och framför allt våtsäkerheten undergräver paketet—Autožurnál bedömer den som ”Zlý / Bad”.
- Bästa allround: Michelin Alpin 7
- Bäst för snö + lågt rullmotstånd/tyst: Barum Polaris 6 (★83)
- Bästa prisvärda uppstickare: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+
Noteringar från data (relativt Barum = 100 som baslinje):
- Våtbromsning (100→0 km/h): Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2
- Längs-/tvärgående vattenplaning: Michelin 107,6/102,1; Barum vinner tvärgående med 100 (kategori‑baslinje)
- Torrbromsning (100→0 km/h): CEAT 44,9 m (= topp), Michelin också 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m
- Våtbromsning (100→0 km/h): Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m
- Rullmotstånd & buller: Barum 100/100 (bäst); Michelin 101,2 RR och ~98,4 buller (mycket bra)
Om du mest kör på våta och slaskiga motorvägar med inslag av snö är Michelin Alpin 7 det trygga, stabila valet. Om dina vintrar är genuint snörika—eller om du värdesätter en tyst, effektiv långfärdare—är Barum Polaris 6 väldigt vettig och hänger med även på torrt. CEAT och Lassa är pris/prestanda‑val som inte känns som kompromisser i vardagen. Kormoran/Riken är stadiga och förutsägbara alternativ i mittfältet. Tomket? Torrmeriterna kan inte väga upp luckorna på vått och snö—ett tydligt nej för vinterbruk.