Om din daily är en S3, GTI, A 35 eller i30 N och du byter till riktiga vinterdäck är detta din dimension. Auto Bild körde just sitt stora vintertest i 225/40 R18 och började som vanligt med ett massivt startfält och en skoningslös gallring. Här är berättelsen bakom betygen—metoder, egenheter och de små detaljerna som faktiskt påverkar vad du köper.
☰
Upplägget—varför bara 20 får vara med
Auto Bild köpte 51 däck i butik och lät sedan bromssträckan avgöra vilka som ens får in i “huvudtestet.” Kvalet är ren säkerhet: addera bromssträcka på vått till bromssträcka på snö, sålla bort alla som behöver för många meter, och ta med topp-20 till finalen. År 2025 ledde Dunlop Winter (★93) kvalbromsningen med minsta möjliga marginal, med Michelins Pilot Alpin 5 och Goodyears UGP 3 precis bakom—Falken var sista däcket som smög sig in.
Metodnot: Auto Bilds kval mäter bromsning på vått (historiskt från 80 km/h) och på snö (från 50 km/h); den hastighetsproceduren är dokumenterad i deras senaste testrapporter och har inte ändrats.
Var, med vad och hur de mätte
Finalerna kördes på snö i Arvidsjaur (Sverige) och på vått/torrt på Contidrom (Wietze, Tyskland)—allt på en BMW M135i xDrive (300 PS). Flera repor per disciplin, satellitbaserad datalogging, kontrollerade däcktemperaturer/-tryck samt standardiserade riggar för buller och slitage för kostnadskapitlet. Det här är så nära labbstandard man kommer i ett vägtest.
Viktningen som styr rankingen
Auto Bild fokuserar på verklig vintersäkerhet: Snö 30% + Våt 30% + Torrt 20% + Kostnader 20% (kostnader = slitage, pris/km, rullmotstånd). Den balansen gör att en regnspecialist kan klättra trots att den bara är “bra” på snö—och att en snöraket med mediokert våtgrepp inte vinner.
Personligheter i toppskiktet (översatt från testspråk)
- Michelin Pilot Alpin 5 — totalvinnare (1.1) Den klassiska “gör allt rätt”-allroundern och påtagligt tyst. Avskyr du kompromisser är detta riktmärket—till premiumpris.
- Dunlop Winter — tvåa (1.2) En snömaskin med stark acceleration och sidgrepp; suverän valuta, bara aningen längre torr bromssträcka än de allra bästa.
- Bridgestone Blizzak 6 (★91) — mycket stark (1.3) Torrvägsprecision för den som kör; dessutom i topp på körsträcka. Något mindre övertygande i våt kurvtagning.
- Kumho WinterCraft WP52 (★55)+ (★87) — värdeöverraskning (1.3) Däcket man undrar “hur kan det vara så bra till det priset?”—tryggt på snö och vått, bara lite lugnare i torrhantering. (W-hastighetsklassad till 270 km/h i denna dimension.)
- Goodyear UltraGrip Performance 3 — regnspecialist (1.4) Konsekvent bland de allra bästa i våtgrenarna, med toppklassad slitstyrka; bara inte allra skarpast på torrt.
…och sedan “bra”-klungan du ofta ser på kampanj: Hankook i*Cept evo 3 (snöexpert, mycket prisvärd, något längre stopp på vått), Continental TS 870 P (balanserad, men inte kortast på vått), Uniroyal WinterExpert (★79) (stabil allround, sparsam), Barum Polaris 6 (★83) (budgethjälte, stark på torrt/snö, svagare på vått), Pirelli Cinturato Winter 2 (★65) (griper strålande i regn, men för vag i torrhantering för entusiaster).
Våt vs. snö: den klassiska vinterkompromissen
Två slutsatser återkommer över dimensioner och år:
- Snökungar är inte alltid regnkungar. Starkare snömärken/andramärken (Kleber, BFGoodrich) dominerade snön i kvalet, men Auto Bilds våtbanedata tenderar att belöna balanserade gummiblandningar/mönster—därav Goodyears klättring i finalmixen.
- Sommardäcksprecision är inte målet, men… några modeller (Michelin, Bridgestone, Continental) kommer imponerande nära i torrhantering för ett vintermönster. Bryr du dig om styrkänsla kalla, torra dagar—sätt dem på kortlistan.
Ljud & komfort (för du hör dina däck varje dag)
Auto Bild berömmer uttryckligen Pilot Alpin 5 för lågt förbipasseringsljud; det stämmer med vad vi brukar se för Michelins vinterlinjer. Om kupétystnad är viktigt för dig är det en enkel seger—innan du ens tittar på varvtidslistorna.
Kostnadskapitlet: där billigt blir dyrt
Auto Bild mäter slitage på en dedikerad rigg och kombinerar det med inköpspris och rullmotstånd för ett €/km-perspektiv. Ceat WinterDrive (★64) glänser här på pris per kilometer; Hankook hamnar också högt på värde; Bridgestone (och delvis Goodyear) noterar utmärkta körsträckor; Falken slits snabbare i denna dimension, vilket straffar långsiktig kostnad. Pendlar du mycket kan detta kapitel kasta om din topp-3.
Vem den här dimensionen egentligen är för
225/40 R18 är hot-hatch-standard. Kör du GTI/S3/A35/i30 N är huvudvalet enkelt:
- vill ha säkrast bredd i allt väder med minimal kupéljudnivå → Michelin PA5;
- grepp för skidresan och prisfokus → Dunlop eller Kumho;
- sportig styrkänsla och lång livslängd på kall/torr asfalt → Bridgestone, med Continental strax bakom;
- regnfixerad eller bor i slaskland → Goodyear.
Metodruta (för däcknördar)
- Fordon: BMW M135i xDrive (300 PS)
- Platser: Snö i Arvidsjaur; vått/torrt på Contidrom Wietze
- Viktning: Snö 30% · Våt 30% · Torrt 20% · Kostnader 20%
- Kval: Summan av våt + snö bromssträckor; endast topp-20 går vidare
- Hastigheter (typiskt AB-protokoll): vått från 80 km/h, snö från 50 km/h
Källor: Auto Bilds vintertest i 225/40 R18 (publicerat 9 okt 2025) och de separata kvalresultaten 2025; samt deras standardviktning och noteringar om bromshastigheter från senare år.