Continental har utvecklat ett konceptdäck som innehåller omkring 43% fysiskt återvunnet material och samtidigt når det högsta betyget för rullmotstånd på EU:s däckmärkning. Resultatet tyder på att ett minskat beroende av nya råvaror inte automatiskt behöver försämra energieffektiviteten, även om företaget endast har offentliggjort en begränsad mängd prestandainformation.
ZEvRA-däcket är fortfarande ett utvecklingsprojekt snarare än en produkt avsedd för omedelbar försäljning. Enligt Continentals pressmeddelande ska det visa vad som kan åstadkommas genom att kombinera flera tekniker för cirkulära material i ett och samma personbilsdäck.
”Vårt konceptdäck visar vad som är tekniskt möjligt i dag – samtidigt som det fungerar som en katalysator för morgondagens innovationer”, sade Dr Andreas Topp, Continentals chef för plattformsutveckling och industrialisering av personbilsdäck.
☰
Återvunnet gummi, stål, PET och gjuterisand
De återvunna insatsmaterial som Continental nämner omfattar stål, återvunnen tallolja, gummi som återvunnits från uttjänta däck och polyesterfibrer tillverkade av återvunna PET-flaskor. Konceptet använder även återvunnen kimrök som erhållits genom pyrolys samt en alternativ form av kiseldioxid som tillverkas med återvunnen gjuterisand.
Dessa fysiskt återvunna material bör skiljas från däckets övriga angivna ursprungskategorier. Omkring 13% av materialen är förnybara, medan ytterligare 25% är massbalanscertifierade. Massbalans är ett redovisningssystem som hänför certifierade råvaror till produkter inom en gemensam produktionsprocess; det innebär inte att motsvarande andel av ett visst däck fysiskt består av återvunnet material. För de tre separata kategorierna tillsammans uppger Continental en sammanlagd andel på mer än 80%.
| Åtgärd för däck eller portfölj | Rapporterad andel | Omfattning |
|---|---|---|
| ZEvRA-koncept | Omkring 43% | Fysiskt återvunnet material |
| ZEvRA-koncept | Omkring 13% | Förnybart material |
| ZEvRA-koncept | 25% | Massbalanscertifierat material |
| ZEvRA-koncept | Mer än 80% | Kombinerade återvunna, förnybara och massbalanscertifierade källor |
| Serietillverkat UltraContact NXT-däck | Upp till 65% | Kombinerat förnybart, återvunnet och massbalanscertifierat material |
| Continentals däckportfölj, 2025 | 28% | Inköpt förnybart och återvunnet produktionsmaterial |
| Continentals portföljmål, 2030 | Minst 40% | Inköpt förnybart och återvunnet produktionsmaterial |
Continental använder redan återvunnen kimrök vid sin fabrik i Korbach i alla nytillverkade massivdäck, främst för gaffeltruckar, en metod som infördes 2023. Företagets trafikgodkända UltraContact NXT, som också lanserades 2023, ger en jämförelsepunkt för serietillverkade däck, även om den angivna siffran kombinerar förnybara, återvunna och massbalanscertifierade insatsmaterial. Vår bakgrundsartikel granskar mer ingående hur hållbara moderna däck är.
Del av ett större EU-projekt för cirkularitet
Continental är den enda däcktillverkaren bland de 28 partnerna i ZEvRA, ett EU-stött program som behandlar cirkularitet i värdekedjorna för lätta elfordon. Enligt Europeiska kommissionens CORDIS-projektpost pågår ZEvRA från 1 januari 2024 till 31 december 2026, har en total kostnad och ett EU-bidrag på €11,382,948.50 och syftar till att utveckla alternativ för mer än 84% av de material som används i fordon.
Vad det innebär för däckköpare
Lägre rullmotstånd kan minska den energi som krävs för att hålla ett fordon i rörelse, vilket gör det högsta märkningsbetyget potentiellt relevant för bränsleförbrukning och elfordons räckvidd. Men en enda märkningskategori kan inte fastställa däckets övergripande säkerhet, komfort eller livslängd, och en konceptdemonstration är inget bevis för att identiska material och prestanda snart kommer att nå bilhallarna.
Continental tillkännagav ingen kommersiell lansering, dimensionsserie eller något pris. Företaget angav inte heller fullständiga däckmärkningsvärden, oberoende testresultat, betyg för våtgrepp, betyg för externt buller eller hållbarhetsdata för ZEvRA-konceptet.