Auto Express är tillbaka med sitt test för säsongen – denna gång i dimension 225/45 R17 — den dimension som de flesta Golf, Octavia och A3 faktiskt kör på. Snö kan vara sällsynt i många städer, men när vintern blir ful är dessa däck som natt och dag jämfört med sommardäck i kalla, våta förhållanden. Efter två raka segrar i denna dimension återvände Continentals WinterContact TS 870 för att jaga ett hattrick. Motståndare: Bridgestones nya Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac (★56) Pro (★54)+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, debutanten LingLong Sport Master Winter och ett slumpmässigt valt budgetdäck, Triangle WinterX TW401.
☰
Så testade de
Snöproven genomfördes på Goodyears Arctic Center i Saariselkä, Finland (bantemperaturer omkring −7 till −4 °C). Teamet använde en tight slinga på 0,8 km för att utvärdera balans och grepp, plus upprepade körningar för 50→5 km/h bromsning och 8→30 km/h acceleration.
Våta och torra tester flyttades till Contidrom nära Hannover vid cirka 4 °C — idealtemperatur för vintergummiblandningar. Våtbromsning (50 mph → 0) var rälsstyrd så att varje däck träffade samma asfalt. Det fanns en cirkel på 57,5 m för sidgrepp, ett 1,1 mile långt våtvarv för hantering samt både rak (9 mm vatten, 15 % slirgräns) och kurvad vattenplaning (5 mm vattendjup, 37–56 mph, kvarvarande g). Torrtesten omfattade 100→0 km/h bromsning och ett en mile långt hanteringsvarv.
Poängsättningen är viktad mot verkligheten: 50 % vått, 20 % snö, 20 % torrt, och de sista 10 % fördelas mellan kupéljud och rullmotstånd.
Så gick det i år
Hattricket säkrat. Continentals TS 870 tar kronan igen, med en blandning av våtkompetens, snökontroll och lugn, precis styrning — plus testets tystaste kupé. Goodyear UGP3 pressar den ända in i kaklet (toppade fem delmoment), medan Bridgestone Blizzak 6 (★91) blir trea som specialist på kallt-vått/kallt-torrt och testets effektivitetsetta.
Nya Michelin Alpin 7 visar en lätt snöbetoning utan att kännas nervös på vått och noterar näst lägst rullmotstånd. LingLong tar rubriker med snabbaste torrvarvet, men tar igen den tiden vid pumpen. Vredestein hamnar i mittfältet med få toppar men inga katastrofer. Falken är förfinad och inger förtroende. Budgetdäcket Triangle bekräftar den eviga lärdomen: acceptabelt på snö och okej på torrt, men tydligt akterseglat på vått.
Däck för däck i korthet
Continental WinterContact TS 870 (★99) — Vinnare
Överlägsen kombination av säkerhet och körbarhet: bäst på våthantering och våtkurvtagning, bäst på torrbromsning, bäst på kupétystnad och fortfarande suverän på snö (vinner snöhanteringen). Styrkänslan är prydlig och progressiv, så snabba varv kommer lätt utan dramatik.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2:a
Snöess och våtbromsningskung. Toppas i rak och kurvad vattenplaning och leder både snöbromsning och snöacceleration, vilket gör det till ett fenomenalt säkerhetsval när temperaturen faller och vägarna står under vatten. Förlorar minsta lilla mot Continental i totalbalans.
Bridgestone Blizzak 6 — 3:a
Ett nytt däck som redan känns färdigutvecklat. Självsäkert på vått och torrt, i toppskiktet i de flesta delmomenten och testets lägsta rullmotstånd. Om du jagar långa motorvägsmil och låg bränsleförbrukning (eller längre räckvidd i en elbil) är detta ett utropstecken.
Michelin Alpin 7 — 4:a
Trygg på snö, prydlig på vått och tvåa efter Bridgestone i effektivitet. Bromsprestandan är stark både på torrt och vått, och däcket känns lugnt när du belastar det — mer diskret snabbt än showigt.
LingLong Sport Master Winter — 5:a
Den där torrhanterings-P1-varvtiden är twisten alla kommer att prata om. Styrningen är pigg, framänden biter på riktigt. Men kompromissen syns i rullmotståndet och en våtprestanda som bara är mittfält. Utmärkt pris/prestanda om din vinter mest är kall och torr.
Vredestein Wintrac Pro+ — 6:a
Ingen enskild superkraft, men mycket ”bra”. Respektabel fart på våthantering, god ljudkomfort, snäppet över medel i effektivitet. Värderar du förutsägbarhet och prisstabilitet är det ett enkelt val.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7:a
Väl dämpad gång och låg kupéljudnivå med snäll övergång i både vått och torrt. Det toppar inte listorna, men kliver sällan fel. Ett klokt val när du vill ha komfort med trovärdiga vinteregenskaper.
Triangle WinterX TW401 — 8:a
Stabilt på snö och acceptabelt på torrt, men det är på vått det halkar efter: längre våtbromssträckor och sämre motstånd mot vattenplaning. Om du ofta kör i kraftigt regn eller stående vatten, titta högre upp i resultatlistan.
Tre lärdomar för verkliga köpare
- Vått > allt. Med 50 % av poängen på vått och totalpallen som speglar våtstyrka understryker detta test hur vintern faktiskt ser ut för de flesta av oss: kall, mörk och regnig.
- Torrfart kan vilseleda. LingLongs torrlappsseger är häftig — men vintertryggheten avgörs av bromsning och vattenplaning när temperaturen sjunker och vägarna svämmar över.
- Skillnader i effektivitet spelar roll. Rullmotståndet varierade kraftigt; om du kör långt (eller bryr dig om elbilsräckvidd) ger Bridgestone och Michelin en mätbar fördel jämfört med törstigare alternativ.
Vad du ska köpa (matcha din vinter)
- Kallt regn, stående vatten, blandade förhållanden: Continental TS 870 eller Goodyear UGP3 — klassledande våtbromsning och säkerhet mot vattenplaning.
- Regelbundna snöresor / bergspass: Continental (vinnare i snöhantering) eller Michelin Alpin 7 (snöbetonad balans utan nervositet på vått).
- Motorvägsmil & ekonomi först: Bridgestone Blizzak 6.
- Prisvärt med lite krydda: LingLong om din vinter mest är kall och torr — men var extra uppmärksam i kraftigt regn.