Om din SUV rullar på 235/50 R19—tänk Audi Q3, VW Tiguan R, Lexus NX F Sport och liknande crossover-modeller—utsätter denna nya tyska jämförelse de aktuella vinterdäcken för ett verkligt krävande program: snö och is i Vidsel, Sverige, därefter vått och torrt på Bridgestones testbana i Aprilia, Italien. Testteamet körde även ett modernt året-runt-däck och ett sommardäck som referenser på en Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro (AWD, 245 hk).
☰
Testupplägg i en mening
Snö-/is-discipliner (bromsning, drivgrepp, slalom/väghållning) i norr; vått/torrt (bromsning, väghållning, vattenplaning, buller och rullmotstånd) i söder—så ser du var varje mönster excellerar och var kompromisser uppstår.
Snö och is: vinterspecialisterna gör skäl för namnet
Skillnaden mellan riktiga vinterdäck och ett sommardäck är tydlig. Från 50 km/h på snö stannar de bästa vinterdäcken på omkring 29,5–30,2 m, medan sommardäcket behöver cirka 49 m—nästan 20 m mer. Året-runt-däcket hamnar däremellan (cirka 31,7 m), vilket är talande: användbart, ja, men inte topprestanda i vinter.
Utöver rakbromsning är hierarkin liknande i slalom och drivgrepp. Bridgestone står för bäst genomsnittligt drivgrepp på snö, med Goodyear och Michelin strax bakom, vilket hjälper dem att förbli stabila och förutsägbara när du ger gas ut ur en hal kurva. Pirelli imponerar med sidgrepp i snöslalom—praktiskt vid snabba undanmanövrer—medan vissa budgetalternativ känns mindre konsekventa på gränsen.
Snö: slutsatser:
- Bromskraft: toppvinterdäck cirka 30 m mot cirka 49 m för sommardäcksreferensen.
- Drivgrepp: Bridgestone leder; Pirelli glänser i snöslalomgrepp.
- Året-runt ≠ vinter: hyfsad kompromiss, men ett steg bakom de bästa i rena snömoment.
Vått: andra prioriteringar möblerar om i fältet
På kontinuerligt bevattnade banor sätter Pirelli, Vredestein och Goodyear mycket höga medelhastigheter i våt väghållning. Vid nödbromsning utmärker sig Vredestein med påtagligt korta bromssträckor på vått. Vattenplaning berättar en annan historia: Nokian är den tydliga mästaren på vattenavledning i både rak- och kurvvattenplaning, vilket ger extra marginal i kraftiga vattenansamlingar—även om dess totala våt-/torrbromsning inte är kortast.
Vått: slutsatser:
- Snabba och förtroendeingivande: Pirelli / Vredestein / Goodyear på våt väghållning.
- Vattenplaningsmarginaler: Nokian leder i både rak- och kurvvattenplaning.
Torrt: kontroll, komfort och effektivitet
På kall, torr asfalt uppträder Continental särskilt samlat, levererar den kortaste torra 100–0 km/h-bromsningen (cirka 40 m) och en av de högsta medelhastigheterna i torr väghållning—imponerande nära sommarreferensen. Michelin förenar konkurrenskraftig torrdynamik med gruppens lägst uppmätta rullmotstånd, en fin bonus för förbrukning eller räckvidd. För ljudkomfort registrerar Pirelli lägst förbipasserande buller, medan Hankook ligger i den bullrigare änden.
Torrt och användbarhet: slutsatser:
- Bäst i nödbromsning: Continental (cirka 40 m från 100 km/h).
- Lågt rullmotstånd: Michelin har lägst rullmotstånd.
- Lägst förbipasserande buller: Pirelli; Hankook är hörbart bullrigare.
Slutomdömen (utan den stora resultattabellen)
- Toppklass, ”val du inte ångrar”: Bridgestone Blizzak 6 (★91), Continental WinterContact TS 870 (★99) P (★93), Michelin Alpin 7. De kombinerar verkligt vintergrepp med välavvägda egenskaper på vått/torrt; Bridgestone är riktmärke för snödrivgrepp, Continental äger torrbromsning och skarp väghållning, Michelin bjuder på balans samt klassledande effektivitet.
- Mycket starka utmanare: Goodyear UltraGrip Performance 3, Pirelli Scorpion Winter 2 (★83), Vredestein Wintrac (★56) Pro (★54)+ (★67), Hankook Winter i*cept evo3 X. Om pris eller tillgänglighet puttar dig bort från de tre stora är de här uppsättningarna lätta att rekommendera—matcha bara efter dina prioriteringar (t.ex. Vredestein för våtbromsningsvärde, Pirelli för sportig känsla, Goodyear för snöiga vägar, Hankook för allround-egenskaper).
- Situationsval: Nokian Snowproof 2 (★69) SUV (★61) ger suverän säkerhet mot vattenplaning, vilket är guld i kraftigt regn, men offrar viss bromsskarphet på andra områden. Falken och Giti kan fungera på en snäv budget med rätt förväntningar.
- Avstå: Superia Bluewin UHP 3 hamnar som ”inte rekommenderad” här på grund av mycket svag prestanda på vått—precis där du inte vill ha överraskningar.
Vad du ska köpa—efter användningsområde
- Alpresor och återkommande snö: Börja med Bridgestone, Goodyear, Michelin.
- Blandad vinter med mycket regn: Vredestein (våtbromsning) eller Nokian (säkerhet mot vattenplaning).
- Sportig vägkänsla under kalla dagar: Continental (torr kontroll och bromsning), Pirelli (livlig, precis).
- Räckvidd/förbrukning är viktigt: Michelin för sin fördel i rullmotstånd.