I dag tar vi, som en del av vår regelbundna serie, en titt på ett annat nytt tillskott på marknaden för sommardäck, den efterlängtade efterföljaren till Continentals PremiumContact-sortiment, som nu finns i sin sjunde version.
☰
Lite historia …
Livscykeln för den tidigare sjätte versionen var ganska lång – den lanserades 2016 och fanns alltså på marknaden i långa 6 år. Trots detta har den efter alla dessa år lyckats plocka framgångar i aktuella tester – till exempel en andraplats i ADAC-testet för 2023. Den har för övrigt imponerande 36 tester totalt enligt vårt system. Däcket fick beröm för de flesta av sina egenskaper, med låga akvaplaningsmarginaler och fördröjd styrreaktion som ofta nämnda mindre brister.
Den nya PremiumContact 7 åtgärdar just dessa brister, och även om akvaplaning fortfarande är en av däckets svagare punkter är det bara en mindre brist. Men där nyheten har fungerat hårdast är i den tidigare nämnda fördröjda styrresponsen, eller snarare i själva däckets sportighet. Den sjätte generationen kan förtjänstfullt klandras för detta, trots att PremiumContact-serien är listad i Touring-klassen, inte UHP (och Continental erbjuder för närvarande inga UHP-däck). PremiumContact 7 kan dock inte längre kritiseras på något sätt. Det erbjuder en förvånansvärt sportig körning för sin klass och konkurrerar delvis med SportContact-serien.
Ett nytt sommardäck med sportiga, dynamiska köregenskaper, exakt styrning, bra prestanda och ekonomi.
– Autobild 2023, 225/45 R18
PremiumContact i Continental-modellserien
Men låt oss ta en titt på var PremiumContact passar in i Continentals modellprogram. Den tyska tillverkaren erbjuder för närvarande följande huvudmodeller av sommardäck för personbilar: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 och SportContact 7. Medan EcoContact och UltraContact främst är inriktade på körsträcka och bränsleekonomi och huvudsakligen erbjuder säkra köregenskaper för mindre kraftfulla bilar (även om UltraContact också riktar sig till kraftfullare bilar och erbjuds i versioner upp till 300 km/h), erbjuder PremiumContact 7 redan ett större fokus på körglädje. Men för rent ut sagt sportiga prestanda under längre perioder finns SportContact 7, som är den idealiska kompromissen mellan skarp körning och vardaglig användbarhet.
Använd teknik
Men naturligtvis ska PremiumContact-sortimentet inte bara handla om sportig körning – och det gör det inte heller. I synnerhet ligger dess styrkor i den idealiska blandningen av körbarhet, effektivitet och komfort. Denna anpassningsförmåga beror främst på den innovativa RedChili-blandningen, som optimerar prestandan över ett brett temperaturområde. Detta säkerställer högt grepp även vid låga temperaturer utan uppvärmningsfas, vilket är fördelaktigt under övergångsmånaderna på våren och hösten, vilket minskar frekvensen av däckbyten och de tillhörande kostnaderna. Dessutom ger däckets adaptiva slitbanedesign större stabilitet och körkomfort på våta och torra vägar, vilket minskar förarens trötthet och förbättrar den totala körupplevelsen. Däcket erbjuder dessutom högre körprestanda, som har testats under sammanlagt 150 000 kilometer körtest och optimerats, vilket har resulterat i en tioprocentig ökning av körsträckan jämfört med föregångaren PC6.
PremiumContact 7 i däcktester
Men låt oss ta en titt på testresultaten – vi har tre stycken hittills. Den “sämsta” placeringen för det nya däcket var i Autobilds test i storleken 225/45 R17, där det kom på tredje plats, slagen av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★91) och Michelin Pilot Sport 5 (★95). Medan PC7 lätt kunde hålla jämna steg med dem på vått underlag och åtminstone matcha Michelin på torrt underlag (Goodyear-däcket var bättre än båda tack vare sin utmärkta hantering på torrt underlag, bromssträcka och komfort), så var den slutliga tredjeplatsen säkrad av den ekonomiska delen av testet, som utgör en tredjedel av det slutgiltiga betyget. Där ger Autobild hela 60 procent av det totala betyget till körsträckan och ytterligare 20 procent till förhållandet pris/prestanda, som är direkt kopplat till körsträckan. Och det är här som den beräknade körsträckan för PremiumContact 7, som Autobild anger till 51 600 km, är lägre än Michelins 55 600 km och Goodyears imponerande 63 200 km, som också är det billigaste av de tre däcken. Trots detta är detta de tre däck som har den högsta körsträckan i testet. Som jämförelse kan nämnas att nästa nykomling, Bridgestone Turanza 6 (★77), har en körsträcka på drygt 40 000 km.
Nästa test gjordes av TyreReviews.com, den här gången i den mycket populära mindre storleken 205/55 R16. Där vann PremiumContact 7. Just på grund av den mindre storleken hade den dock inte någon nykomling bredvid sig den här gången från konkurrenterna, som tog hem segern i Autobilds test. Goodyear erbjuder EfficientGrip Performance och Michelin Primacy 4+ (★76) i den här storleken, båda inriktade på driftsekonomi snarare än sportig hantering. Men Continentals strategi att erbjuda ett slitbanemönster för ett stort antal bilkategorier ger resultat. Det finns i en rad olika storlekar från R16 till R21.
Utvärdering och konkurrens
Vi väntar fortfarande på fler tester, men utifrån de tillgängliga testerna kan vi se vem däcket passar för – det är den perfekta blandningen av hantering, sportighet, körsträcka och komfort. Om du föredrar mer frekvent sportig körning kanske nya SportContact 7 också är en bättre modell för dig, men återigen, för att vara ett UUHP-däck fokuserar de ganska mycket på komfort, så de skiljer sig inte så mycket från PremiumContact 7 som klasskategoriseringen skulle kunna antyda.
Det beror också på vilken storlek du väljer däcket i – medan det definitivt kommer att vara ett av de sportigare däcken bland R16-däcken, är det mer ett komfortdäck i R19-däcken. Dess främsta konkurrenter är de tidigare nämnda Michelin Pilot Sport 5 och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, men även Bridgestone Potenza Sport (★87) eller Turanza 6 från samma tillverkare.