Under sitt första år på marknaden gjorde den nya SportContact 7 ett stort intryck på oss – av åtta tester blev den bara besegrad en gång, annars vann den alla tester. Det visar sin dominans inte bara i sina köregenskaper, utan också i sin kombination med bränsleeffektivitet, vilket saknar motstycke för ett UUHP-däck. Vad är dess framgång? Låt oss ta en titt – först diskuterar vi den teknik som används och sedan tittar vi på de enskilda testerna och deras domslut mot SportContact 7. Slutligen tittar vi på dess största konkurrenter och deras styrkor och svagheter.
☰
Teknik: svart chili och adaptiv slitbanedesign
Det banbrytande Continental SportContact 7 (★100)-däcket innehåller banbrytande teknik för att leverera oöverträffad prestanda, säkerhet och anpassningsförmåga i alla fordonsklasser. Däckets adaptiva slitbanedesign anpassar sig dynamiskt till både torra och våta vägbanor och ger exakt hantering och kontroll genom ett asymmetriskt mönster som reagerar på varierande ytförhållanden. Den innovativa BlackChili-gummiblandningen, som är särskilt anpassad till slitbanedesignen, säkerställer maximalt grepp och ökar däckets livslängd avsevärt, samtidigt som den bibehåller exceptionella hanteringsegenskaper.
En av de viktigaste egenskaperna hos SC 7 är dess förmåga att anpassa sitt fotavtryck beroende på vägförhållandena. På våta vägar slutar däckets fotavtryck vid den punkt där vattenavskiljningen i slitbanan är som störst, vilket ger optimalt grepp vid inbromsning, acceleration och kurvtagning. På torra vägar flyttas däremot fotavtrycket till den yttre axeln, som är utformad för att överföra de högsta krafterna för stabil hantering. Dessutom säkerställer nya “låselement” i den yttre axeln ytterligare stabilitet genom att endast tillåta begränsad rörelse av slitbanan för ökad körstabilitet.
SC 7 är också unikt utformad för att tillgodose olika fordonsklasser, vilket garanterar en konsekvent körupplevelse oavsett bilens vikt, storlek och motor. Detta uppnås genom utveckling av ny teknik som anpassas efter däckstorleken, vilket gör att den typiska körkänslan för SportContact-familjen bibehålls oavsett fordon. Detta innebär bland annat att däckets konstruktion, stabilitet i sidoväggen, grepp under olika belastningar, höghastighetsförmåga, hantering och karkassdesign anpassas till varje fordonsklass.
En annan viktig komponent i SportContact 7 är den avancerade BlackChili-gummiblandningen, som har anpassats exakt till slitbanedesignen. Denna mjuka blandning kompletterar perfekt den styva däckdesignen med låg profil och möjliggör inte bara utmärkta köregenskaper utan också en betydligt längre körsträcka. Continentals däckingenjörer och kemister har utvecklat en okonventionell blandningsteknik för att balansera olika motstridiga mål, vilket har resulterat i ett däck som uppvisar betydande framsteg när det gäller hanteringsegenskaperna.
Interna tester som Continental genomfört har visat på imponerande förbättringar jämfört med däckets populära föregångare. SportContact 7 förlänger livslängden med 17 %, ökar körsträckan på racerbanor med 10 %, minskar bromssträckan på vått underlag med 8 % och förbättrar bromsningen på torrt underlag med 6 % jämfört med det tidigare SportContact 6. Både våt- och torrhantering och grepp gynnas också av dessa innovativa framsteg.
Tester: ny standard för UUHP-däck
I en omfattande jämförelse av Continental SportContact 7-däcket genomförde olika välrenommerade organisationer tester för att bedöma dess prestanda. Däcket nådde konsekvent toppositioner i dessa tester och överträffade konkurrenterna i flera avseenden. Enligt Autobild 2022-testet utmärker sig SportContact 7 i hanteringen på torra ytor, erbjuder goda reserver mot akvaplaning och har korta bromssträckor, vilket garanterar en säker körupplevelse på våta vägar. Testet avslöjade dock en nackdel och rapporterade om medioker körkomfort.
I TyreReviews.com 2022-testet överträffade Continental SportContact 7 sina konkurrenter i bromsning och hantering på vått underlag med en betydande marginal. Det var också snabbast i torra förhållanden med den kortaste bromssträckan i torrt tillstånd. Nackdelarna var bland annat dåligt motstånd mot akvaplaning och ökat rullmotstånd, men däcket framstod ändå som den förtjänta testvinnaren och satte en ny standard för UUHP-segmentet.
Autobild 2023-testet rapporterade liknande resultat och berömde däcket för dess dynamiska kurvtagning, exakta styrning och imponerande bromsprestanda på vått och torrt underlag. Den största nackdelen som noterades i det här testet var måttliga säkerhetsreserver vid akvaplaning i kurvor.
Sportauto 2023-testet lyfte också fram Continental SportContact 7:s välbalanserade hantering och korta bromssträckor på vått underlag, samt dess höga greppnivå vid inbromsning och kurvtagning på torrt underlag. I testet konstaterades dock att däckets kurvtagningsförmåga på vått underlag inte riktigt motsvarade toppnormerna, och man noterade ett ökat buller vid körning. Autozeitung 2023 berömde däcket för dess skydd mot akvaplaning, höga grepp i kurvor och imponerande bromsprestanda (38,1 meter) i samarbete med Bridgestone. Däckets största nackdel i det här testet var en tydlig tendens till understyrning, vilket begränsade dess dynamiska potential.
Continental SportContact 7 fick beröm i Gute-Fahrt-testet för sin prestanda och tog första plats i både Automotorsport- och Autozeitung 2023-testet. Det prisades för sin höga säkerhet mot akvaplaning, sina välbalanserade prestanda på vått underlag och sina korta bromssträckor på torrt underlag. Däcket uppvisade dock stark understyrning under torrkörning och ökat rullningsljud.
Sammanfattningsvis har Continental SportContact 7 (★100) konsekvent uppnått topplaceringar i olika tester, vilket visar på dess exceptionella prestanda under olika körförhållanden. Dess styrkor ligger i hantering på vått och torrt underlag, bromsning och grepp, medan de största nackdelarna är vattenplaningsmotstånd och rullningsljud. Det bör noteras att detta är de vanliga bristerna hos ett UUHP-däck och i inget test hindrade de ett övergripande utmärkt betyg.
De viktigaste konkurrenterna
Det är ganska svårt att hitta ett konkurrerande däck eftersom Continental marknadsför SportContact 7 som UUHP-däck, men inte har något UHP-däck i sortimentet. Med sina balanserade köregenskaper är dess huvudkonkurrenter i UHP-segmentet, men de kan vanligtvis inte hålla jämna steg med dem när det gäller prestanda på torrt underlag. Det närmaste du kan komma är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★91), som rapporteras vara bättre på vått underlag i vissa av testerna eller åtminstone i förebyggande av vattenplanering i de flesta testerna. Dessutom är däcket mer inriktat på körkomfort.
Sedan finns Hankook Ventus S1 evo3 K127 (★80), som också är ett UUHP-däck. Den främsta anledningen till att nämna detta däck är dess pris, som är mer än bra för vad däcket kan erbjuda. Det är utmärkt för sportig körning och har inga betydande nackdelar.
För sportig körning med mindre fokus på våta vägar finns Bridgestone Potenza Sport (★87). Det har inte några av de understyrningstendenser som rapporterades i SportAuto-testet och bör erbjuda en skarpare styrrespons.
Ett annat sportigt däck är Michelin Pilot Sport 4 S (★97), som nu är lite daterat, men som länge var ett riktmärke för UUHP-däck. Det är mycket sportigt, bättre på akvaplaning än Conti, men också mycket dyrt. Det borde snart komma en Pilot Sport 5 S, men ryktena säger att den endast kommer att vara OEM-däck och att den inte kommer att finnas tillgänglig för alla bilar.
Slutsats: Välbalanserat däck för vardagligt bruk och sportig körning vid enstaka tillfällen.
Användningsfallet för den nya SC7 kan gå ungefär så här – du kan använda den under hela veckan och vara säker på att du är säker även i regnigt väder och sedan på helgen kan du åka på bandagar och vara säker på att ha roligt och hålla jämna steg med andra utan att behöva byta däck. Naturligtvis finns det bättre spårdäck, men det finns inte många som är så universella som Conti SC7 är. Dess fantastiska resultat i tester bevisar att det är ett unikt däck som inte har mycket konkurrens på marknaden just nu.