Auto Bilds senaste jämförelse för säsongen 2025 sätter tolv vinterdäck i den populära 215/55 R17-dimensionen genom en fullskalig granskning — en dimension som ofta används av kompakta SUV:ar som VW T‑Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric eller Fiat 500X.
Efter förra månadens test av helårsdäck i samma dimension återvände redaktionen till testbanorna för att se hur renodlade vinterproffs presterar. Fokus: säkerhet, grepp och bromssträckor på snö, våta och torra vägbanor — mätt med precision på flera testbanor i Finland och Tyskland.
☰
Testförhållanden och metodik
Snötester genomfördes på Hankooks Technotrac-testbana i Ivalo, Finland, inklusive bromsning, framkomlighet, slalom och helvarvsbanekörning.
Prestanda på vått och torrt mättes vid Triwo Test Center i Pferdsfeld, Rheinland-Pfalz, där Auto Bild använde högprecisionsbevattningssystem och instrumenterade testfordon.
Rullmotståndet bestämdes separat på en certifierad testbänk.
Alla däck monterades på en VW T‑Roc och jämfördes mot ett referenssommarhjul. Väderdata under testet övervakades noggrant för att eliminera snedvridning från vind eller temperaturvariationer.
Resultat i korthet
Testet visade stora prestandaskillnader, trots att alla modeller är EU-godkända.
De billigaste tävlande kostade mindre än hälften av premiumvarumärkena, ändå var skillnaderna i grepp, bromsning och akvaplaningskontroll påtagliga.
Hankooks Winter i*cept RS3 imponerade med kortaste bromssträcka på snö och våta vägbanor, medan Goodyear UltraGrip Performance 3 satte tonen vad gäller våthantering.
Bridgestones Blizzak 6 och Pirellis Cinturato Winter 2 visade sig vara mycket välbalanserade och kombinerade säkert vintergrepp med förutsägbar hantering på alla ytor.
Continentals WinterContact TS 870 P och Vredesteins Wintrac Pro+ fick också toppbetyg och bildade ett premiumparti av ”föredömliga” däck.
Kumhos WinterCraft WP52+ följde som ett stabilt ”bra”-alternativ för prismedvetna, medan budgetdäck från Leao, Linglong och Tomket tydligt hamnade efter i bromsning och kontroll — i vissa fall tog det flera bilängder längre att stanna.
Viktiga slutsatser från testet
Vinterdäck förblir det säkraste alternativet för dem som ofta kör i kalla, våta eller snöiga förhållanden. Deras mjukare gummiblandningar och fint skurna sipor ger kortare bromssträckor och mer pålitligt grepp än vad de flesta helårsdäck kan uppnå.
Auto Bilds test 2025 understryker återigen den tydliga hierarkin mellan premium- och budgetdäck. På hala vägbanor kan skillnaden mellan första och sista plats innebära flera meter — motsvarande längden av en korsning.
Slutsats
Fyra däck förtjänade tidningens högsta ”föredömliga”-betyg:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 (★99) P (★93), and Vredestein Wintrac (★56) Pro (★54)+ (★67).
Kumho WinterCraft WP52 (★55)+ (★87) bedömdes som ”bra” och hyllades för sina korta torrbromssträckor.
Längre ner i listan levererade Falken, Pirelli och Bridgestone starka men något mindre konsekventa prestationer överlag.
Längst ner i tabellen visade Leao Winter Defender UHP och Tomket Snowroad Pro 3 stora brister i våtbromsning och stabilitet, vilket påminner förare om varför det är värt varje euro att investera i kvalitetsgummi.
Juridiska och säkerhetsanmärkningar
Varje vinterdäck som testats bär Alpinesymbolen (berg med snöflinga), vilket har varit obligatoriskt inom EU sedan 2018. Enkla M+S-märkningar räcker inte längre.
I Tyskland kan körning med icke godkända däck leda till böter på 60 € och ett straffpoäng — eller upp till 120 € om andra utsätts för fara. I Österrike kan påföljder uppgå till 5 000 € och till och med fordonets omhändertagande om mönsterdjupet understiger 4 mm.