Allvädersdäcktest 225/40 R18 - Autobild 2025
Allväder Inledande bromstester (torra/våta) genomfördes på en specialmätningsbana i Tyskland under kontrollerade sommarförhållanden; finalisterna transporterades sedan med flyg till Nya Zeeland för omfattande snötester i autentiska vinterförhållanden (juli i Nya Zeeland). Våthantering och ytterligare disciplinstester utfördes på den bevattnade Wachauring i Niederösterreich, Österrike.
Testfordon inkluderade högpresterande kompaktmodeller i segmentet 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 och Audi S3, samtliga med framhjulsdrift och hög effektnivå typisk för denna däckklass.
Pris vs kvalitet
Se hur däckpriset förhåller sig till testprestanda på ett ögonblick
Resultat
Agenda:Bäst värde i tester
Bättre värde än genomsnitt
Sämre än snittet
Sämst värde i test
Bästa allround torra bromsning: Vredestein Quatrac vid 43,9 m; premiumsommardäck som referens: 34,9 m; skillnaden mellan bästa allround och sommardäck cirka 9 m, sämsta testade allround 58,9 m.
Vinter2+
Vått2+
Torr2+
Driftkostnader2–
Vått
Akvaplaning tvärs#1/15
Akvaplaning längs#1/15
Bromsning på vått#2/15
Varvtid på våt cirkelbana#3/15
Våtförmåga#4/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#6/15
Ekonomi
Rullmotstånd#3/15
Bränsleeffektivitet#10/15
Miltal#11/15
Prisvärdeförhållande#13/15
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#2/15
Körkomfort#3/15
Snö
Snö cirkelkurvtagning#1/15
Snöhantering#5/15
Dragkraft på snö#5/15
Bromsning på snö#12/15
Bästa våta bromsning av Bridgestone Turanza All Season 6 vid 38,1 m; sommardäck referens: 34,9 m; budgetmärken som Roadhog och svaga presterare översteg 44 m, vilket visar betydande säkerhetsskillnader.
Vinter2+
Vått2
Torr2
Driftkostnader2
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#1/15
Våtförmåga#1/15
Bromsning på vått#2/15
Akvaplaning tvärs#6/15
Akvaplaning längs#6/15
Torr
Torrhantering#1/15
Bromsning på torrt#11/15
Ekonomi
Bränsleeffektivitet#8/15
Miltal#9/15
Rullmotstånd#9/15
Prisvärdeförhållande#13/15
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#2/15
Körkomfort#3/15
Snö
Dragkraft på snö#1/15
Bromsning på snö#2/15
Snö cirkelkurvtagning#3/15
Snöhantering#5/15
Bästa snöbromsning av Michelin CrossClimate 3 Sport vid 22,3 m; topp-allround följer nära det testade vinterdäcket (benchmark) förutom absolut kortaste stoppet, vilket markerar stora framsteg för segmentet.
Vinter1-
Vått2
Torr2+
Driftkostnader3+
Vått
Våtförmåga#4/15
Akvaplaning tvärs#6/15
Akvaplaning längs#6/15
Bromsning på vått#7/15
Varvtid på våt cirkelbana#7/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#1/15
Ekonomi
Rullmotstånd#1/15
Miltal#11/15
Bränsleeffektivitet#12/15
Prisvärdeförhållande#15/15
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/15
Körkomfort#10/15
Snö
Dragkraft på snö#1/15
Bromsning på snö#2/15
Snöhantering#2/15
Snö cirkelkurvtagning#3/15
Vinter1-
Vått2
Torr2
Driftkostnader3+
Vått
Akvaplaning tvärs#1/15
Akvaplaning längs#1/15
Bromsning på vått#1/15
Våtförmåga#1/15
Varvtid på våt cirkelbana#3/15
Torr
Bromsning på torrt#8/15
Torrhantering#9/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#10/15
Miltal#11/15
Bränsleeffektivitet#12/15
Rullmotstånd#12/15
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#1/15
Körkomfort#3/15
Snö
Snö cirkelkurvtagning#6/15
Bromsning på snö#7/15
Snöhantering#7/15
Dragkraft på snö#9/15
Michelin CrossClimate 3 utmärker sig i samtliga fyra snödiscipliner, men vinterdäcket leder fortfarande i snöbroms och grepp under extrema förhållanden; sommardäcket presterar mycket dåligt och är osäkert.
Vinter2
Vått2
Torr2
Driftkostnader2+
Bromstester utfördes med i genomsnitt tio upprepade stopp från 100 km/h till stillastående för att fastställa medelstoppsträckor.
Vinter2-
Vått2+
Torr2+
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#1/15
Bromsning på vått#2/15
Akvaplaning tvärs#3/15
Varvtid på våt cirkelbana#7/15
Våtförmåga#9/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#1/15
Ekonomi
Bränsleeffektivitet#4/15
Miltal#4/15
Prisvärdeförhållande#5/15
Rullmotstånd#9/15
Körkomfort
Körkomfort#3/15
Ljudnivå exteriör#11/15
Snö
Snöhantering#7/15
Snö cirkelkurvtagning#10/15
Dragkraft på snö#11/15
Bromsning på snö#12/15
Dynamiska snö- och våttester utfördes under verkliga säsongsförhållanden (Nya Zeelands vinter, österrikisk bevattnad bana) snarare än enbart simulerade/mekaniska miljöer.
Vinter1-
Vått2-
Torr2
Driftkostnader1–
Vått
Akvaplaning längs#8/15
Bromsning på vått#11/15
Akvaplaning tvärs#13/15
Varvtid på våt cirkelbana#13/15
Våtförmåga#14/15
Torr
Bromsning på torrt#8/15
Torrhantering#9/15
Ekonomi
Bränsleeffektivitet#2/15
Miltal#2/15
Rullmotstånd#3/15
Prisvärdeförhållande#10/15
Körkomfort
Körkomfort#3/15
Ljudnivå exteriör#4/15
Snö
Bromsning på snö#1/15
Snö cirkelkurvtagning#1/15
Snöhantering#1/15
Dragkraft på snö#1/15
Referensdäck – både rena sommardäck och vinterdäck – inkluderades för baslinjering av prestandaspridningen i nyckeldiscipliner.
Vinter2
Vått2-
Torr2+
Driftkostnader2+
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#3/15
Bromsning på vått#7/15
Våtförmåga#9/15
Akvaplaning längs#13/15
Akvaplaning tvärs#14/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#6/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/15
Rullmotstånd#3/15
Bränsleeffektivitet#4/15
Miltal#6/15
Körkomfort
Körkomfort#3/15
Ljudnivå exteriör#4/15
Snö
Dragkraft på snö#5/15
Snö cirkelkurvtagning#6/15
Bromsning på snö#7/15
Snöhantering#9/15
EU-märkningens parametrar för varje däck (rullmotstånd, våtgrepp, externt rullande buller) dokumenterades och jämfördes för transparens.
Vinter2+
Vått2
Torr2-
Driftkostnader2–
Vått
Akvaplaning längs#1/15
Akvaplaning tvärs#3/15
Bromsning på vått#7/15
Våtförmåga#9/15
Varvtid på våt cirkelbana#13/15
Torr
Bromsning på torrt#7/15
Torrhantering#11/15
Ekonomi
Rullmotstånd#3/15
Miltal#9/15
Bränsleeffektivitet#10/15
Prisvärdeförhållande#10/15
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/15
Körkomfort#15/15
Snö
Snöhantering#2/15
Snö cirkelkurvtagning#3/15
Dragkraft på snö#5/15
Bromsning på snö#7/15
Toppmoderna allrounddäck är nu nära vinter- och sommarspecialister i de flesta förhållanden, med endast marginella underskott i extrema discipliner.
Vinter2
Vått2+
Torr2-
Driftkostnader2
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#1/15
Våtförmåga#1/15
Bromsning på vått#2/15
Akvaplaning tvärs#6/15
Akvaplaning längs#8/15
Torr
Torrhantering#1/15
Bromsning på torrt#14/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/15
Miltal#6/15
Bränsleeffektivitet#8/15
Rullmotstånd#14/15
Körkomfort
Körkomfort#10/15
Ljudnivå exteriör#15/15
Snö
Bromsning på snö#2/15
Dragkraft på snö#9/15
Snö cirkelkurvtagning#10/15
Snöhantering#11/15
Budget-allround, särskilt Roadhog, uppvisar betydligt högre slitagetakt och längre bromssträckor, vilket ger högre långsiktiga driftkostnader trots lägre inköpspris.
Vinter2-
Vått2
Torr2-
Driftkostnader2+
12
12
Omdöme: Tillfredsställande
1 058 kr 92 Y
dackonline.se
Vinter1-
Vått2-
Torr3+
Driftkostnader1
Vått
Våtförmåga#4/15
Akvaplaning tvärs#6/15
Bromsning på vått#11/15
Varvtid på våt cirkelbana#11/15
Akvaplaning längs#13/15
Torr
Torrhantering#11/15
Bromsning på torrt#14/15
Ekonomi
Bränsleeffektivitet#1/15
Miltal#1/15
Prisvärdeförhållande#1/15
Rullmotstånd#3/15
Körkomfort
Körkomfort#10/15
Ljudnivå exteriör#11/15
Snö
Dragkraft på snö#1/15
Bromsning på snö#2/15
Snöhantering#2/15
Snö cirkelkurvtagning#6/15
Nya Michelin CrossClimate 3 (och dess Sport-variant) leder snöprestanda bland allrounddäck, och närmar sig referensvinterdäcken i bromsning; klassiska sommardäck är dock oslagbara i vått/torrt bromsavstånd.
13
13
Omdöme: Tillfredsställande
Vinter3+
Vått2-
Torr2-
Driftkostnader1–
Vått
Våtförmåga#4/15
Akvaplaning längs#5/15
Akvaplaning tvärs#6/15
Varvtid på våt cirkelbana#11/15
Bromsning på vått#14/15
Torr
Bromsning på torrt#8/15
Torrhantering#15/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/15
Bränsleeffektivitet#2/15
Miltal#2/15
Rullmotstånd#3/15
Körkomfort
Körkomfort#1/15
Ljudnivå exteriör#4/15
Snö
Bromsning på snö#7/15
Snö cirkelkurvtagning#10/15
Snöhantering#13/15
Dragkraft på snö#13/15
Kostnad per kilometer är inte alltid intuitiv: Dunlop All Season 2 levererar trots måttliga testresultat lägsta totala driftskostnad över livslängden, medan höga slitagetal på billiga däck gör dem kostsamma över 100 000+ km.
14
14
Omdöme: Tillfredsställande
Vinter3
Vått2
Torr2+
Driftkostnader3+
Vått
Akvaplaning tvärs#6/15
Bromsning på vått#7/15
Varvtid på våt cirkelbana#7/15
Akvaplaning längs#8/15
Våtförmåga#9/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#1/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#5/15
Miltal#11/15
Bränsleeffektivitet#12/15
Rullmotstånd#15/15
Körkomfort
Körkomfort#3/15
Ljudnivå exteriör#4/15
Snö
Snö cirkelkurvtagning#14/15
Snöhantering#14/15
Dragkraft på snö#14/15
Bromsning på snö#15/15
’Eco-Meister’ och nya miljömärkningen ’Grüner Reifen’ lyfter fram däck som utmärker sig i slitage, resursanvändning och återvinningsbarhet, där Michelin CrossClimate 3 erkänns för både dynamisk och ekologisk prestanda.
15
15
Omdöme: Rekommenderade med villkor
Vinter3
Vått3-
Torr2
Driftkostnader3+
Vått
Akvaplaning tvärs#15/15
Akvaplaning längs#15/15
Bromsning på vått#15/15
Varvtid på våt cirkelbana#15/15
Våtförmåga#15/15
Torr
Bromsning på torrt#1/15
Torrhantering#11/15
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#5/15
Bränsleeffektivitet#12/15
Rullmotstånd#12/15
Miltal#15/15
Körkomfort
Körkomfort#10/15
Ljudnivå exteriör#14/15
Snö
Bromsning på snö#14/15
Snöhantering#14/15
Dragkraft på snö#14/15
Snö cirkelkurvtagning#15/15
Däck med samma storlek som inte nämndes i testet
Tester täcker vanligtvis inte hela marknaden - här är vad vi anser man inte bör förbise när man kollar efter däck i denna storlek.
