Vinterdäcktest 225/40 R18 - Autobild 2025
Vinter Torra och blöta tester utfördes vid Contidrom-anläggningen i Wietze, Nedre Sachsen, Tyskland, under kontrollerade temperatur- och tryckförhållanden; snödiscipliner genomfördes i Arvidsjaur, Sverige, för att säkerställa realistiska snö- och isförhållanden.
En 300 hk BMW M135i med fyrhjulsdrift användes genomgående, vilket garanterar högpresterande, balanserad hantering och jämna testresultat som återspeglar kraftfulla kompakta sportbilar.
Pris vs kvalitet
Se hur däckpriset förhåller sig till testprestanda på ett ögonblick
Resultat
Agenda:Bäst värde i tester
Bättre värde än genomsnitt
Sämre än snittet
Sämst värde i test
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader1
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#1/20
Våtförmåga#1/20
Bromsning på vått#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#13/20
Torr
Bromsning på torrt#1/20
Torrhantering#1/20
Ekonomi
Miltal#5/20
Rullmotstånd#10/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöhantering#1/20
Bromsning på snö#3/20
Dragkraft på snö#9/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Bäst i test, Michelin Pilot Alpin 5, stannade runt 44–45 meter, ungefär 5 meter längre än ett matchat sommardäck; Michelin, Barum, Bridgestone och Continental låg närmast sommardäckets prestanda, medan Pirelli var märkbart svagt.
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2
Vått
Bromsning på vått#2/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Varvtid på våt cirkelbana#11/20
Våtförmåga#11/20
Akvaplaning längs#15/20
Torr
Bromsning på torrt#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Rullmotstånd#5/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#1/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Dragkraft på snö#1/20
Bromsning på snö#3/20
Snöhantering#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 utmärkte sig, medan normalt balanserade märken som Continental, Hankook och Vredestein underpresterade; testets budgetdäck var otillräckligt för säkerhet och för snöinriktat.
Vått2
Torr2+
Snö2+
Driftkostnader1–
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Varvtid på våt cirkelbana#7/20
Bromsning på vått#8/20
Våtförmåga#11/20
Torr
Torrhantering#1/20
Bromsning på torrt#3/20
Ekonomi
Miltal#1/20
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Bromsning på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Snöhantering#7/20
Dragkraft på snö#9/20
Vått2+
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2
Vått
Bromsning på vått#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#4/20
Varvtid på våt cirkelbana#7/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#4/20
Miltal#8/20
Rullmotstånd#10/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snöhantering#1/20
Bromsning på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Dragkraft på snö#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 och Kleber Krisalp HP3 överträffade till och med Michelin med exceptionellt korta bromssträckor på snö, där upp till 29 meter bedömdes som starkt och endast topp 20 gick vidare till andra discipliner.
Vått2
Torr2
Snö2
Driftkostnader1
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Bromsning på vått#1/20
Varvtid på våt cirkelbana#1/20
Våtförmåga#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Torr
Bromsning på torrt#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#1/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#15/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Snöhantering#7/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Bromsning på snö#13/20
Dragkraft på snö#14/20
Premium sekundärmärken (Kleber, BF Goodrich) ledde snöhanteringsdiscipliner, medan etablerade högprestandamärken ibland låg efter; tydliga skillnader sågs i styrprecision och lateral grepp.
Vått2
Torr2+
Snö1–
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#8/20
Bromsning på vått#12/20
Varvtid på våt cirkelbana#15/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Rullmotstånd#15/20
Körkomfort
Körkomfort#5/20
Ljudnivå exteriör#15/20
Snö
Snöhantering#1/20
Bromsning på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#5/20
Dragkraft på snö#5/20
Vått2+
Torr2
Snö2+
Driftkostnader2
Vått
Akvaplaning tvärs#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Varvtid på våt cirkelbana#7/20
Våtförmåga#11/20
Bromsning på vått#12/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#3/20
Ekonomi
Rullmotstånd#3/20
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Körkomfort
Körkomfort#1/20
Ljudnivå exteriör#4/20
Snö
Bromsning på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#5/20
Dragkraft på snö#5/20
Snöhantering#7/20
Råa bromssträckor mättes från 80 km/h (våt) och 50 km/h (snö) med ett satellitbaserat ombord-system för exakt avstånd, hastighet och acceleration.
Vått2
Torr3
Snö2
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Bromsning på vått#6/20
Varvtid på våt cirkelbana#7/20
Akvaplaning tvärs#10/20
Våtförmåga#11/20
Torr
Torrhantering#4/20
Bromsning på torrt#10/20
Ekonomi
Rullmotstånd#3/20
Prisvärdeförhållande#4/20
Miltal#5/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Bromsning på snö#13/20
Snöhantering#14/20
Dragkraft på snö#14/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Vått3
Torr2–
Snö2+
Driftkostnader2+
Vått
Bromsning på vått#8/20
Våtförmåga#11/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Varvtid på våt cirkelbana#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Torrhantering#4/20
Bromsning på torrt#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Rullmotstånd#1/20
Miltal#8/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#1/20
Körkomfort#1/20
Snö
Bromsning på snö#5/20
Dragkraft på snö#9/20
Snöhantering#11/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Alla däck hade matchat tryck och förkonditionerades till identiska temperaturer för rättvis jämförelse; alla resultat är medelvärden från upprepade körningar.
Vått2
Torr2
Snö2
Driftkostnader2
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#1/20
Våtförmåga#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Bromsning på vått#6/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#18/20
Ekonomi
Miltal#5/20
Rullmotstånd#15/20
Prisvärdeförhållande#16/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snöhantering#5/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Bromsning på snö#13/20
Dragkraft på snö#17/20
Ett specialt testbänk för däckslitage under konstanta förhållanden fastställde beräknad däcklivslängd i kilometer, vilket ger en kostnad per kilometer-metrik.
Vått2–
Torr2
Snö2–
Driftkostnader2
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#4/20
Bromsning på vått#8/20
Varvtid på våt cirkelbana#11/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Dragkraft på snö#14/20
Bromsning på snö#18/20
Snöhantering#18/20
Vått3
Torr2–
Snö1
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#1/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Bromsning på vått#12/20
Varvtid på våt cirkelbana#15/20
Våtförmåga#17/20
Torr
Bromsning på torrt#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Miltal#16/20
Körkomfort
Körkomfort#11/20
Ljudnivå exteriör#15/20
Snö
Bromsning på snö#1/20
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Snöhantering#1/20
Dragkraft på snö#1/20
Slalomresultat betonade vikten av ren lateral kraftförmåga, medan bredare hantering inkluderade återkoppling och återhämtningsförmåga som bedömningsfaktorer.
13
13
Omdöme: Tillfredsställande
1 589 kr 92 V
dackonline.se
Vått2
Torr2–
Snö2
Driftkostnader3
Vått
Våtförmåga#4/20
Varvtid på våt cirkelbana#5/20
Bromsning på vått#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Bromsning på torrt#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Miltal#16/20
Prisvärdeförhållande#16/20
Rullmotstånd#19/20
Körkomfort
Körkomfort#17/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Dragkraft på snö#9/20
Bromsning på snö#13/20
Snöhantering#14/20
Snö cirkelkurvtagning#16/20
14
14
Omdöme: Tillfredsställande
Vått3
Torr2+
Snö1
Driftkostnader2+
Vått
Akvaplaning längs#1/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Varvtid på våt cirkelbana#11/20
Våtförmåga#11/20
Bromsning på vått#12/20
Torr
Torrhantering#18/20
Bromsning på torrt#19/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#8/20
Rullmotstånd#10/20
Miltal#19/20
Körkomfort
Körkomfort#17/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Bromsning på snö#1/20
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Dragkraft på snö#1/20
Snöhantering#5/20
Budget- och sekundärmärken som Kleber och BF Goodrich överträffade sina premiummoderbolag på snö, vilket antyder gummiblandnings- och mönsteranpassningar för vinterförhållanden.
15
15
Omdöme: Tillfredsställande
Vått3
Torr2
Snö2+
Driftkostnader3+
Vått
Akvaplaning tvärs#15/20
Varvtid på våt cirkelbana#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Bromsning på vått#19/20
Våtförmåga#19/20
Torr
Torrhantering#4/20
Bromsning på torrt#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Miltal#8/20
Rullmotstånd#15/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#5/20
Snö
Bromsning på snö#5/20
Dragkraft på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Snöhantering#11/20
Goodyear var ledande i vått väder och visade en välavvägd design för regn – till skillnad från flera premiumvarumärken som visade oväntade svagheter på vått underlag.
16
16
Omdöme: Tillfredsställande
1 194 kr 92 V
dackonline.se
Vått3
Torr2
Snö2+
Driftkostnader3
Vått
Akvaplaning längs#3/20
Våtförmåga#8/20
Varvtid på våt cirkelbana#11/20
Akvaplaning tvärs#13/20
Bromsning på vått#19/20
Torr
Torrhantering#18/20
Bromsning på torrt#20/20
Ekonomi
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Miltal#19/20
Körkomfort
Körkomfort#5/20
Ljudnivå exteriör#18/20
Snö
Dragkraft på snö#1/20
Bromsning på snö#5/20
Snö cirkelkurvtagning#7/20
Snöhantering#11/20
17
17
Omdöme: Tillfredsställande
1 343 kr 92 W
dackonline.se
Vått2+
Torr2+
Snö3+
Driftkostnader2
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#1/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#4/20
Bromsning på vått#8/20
Torr
Torrhantering#4/20
Bromsning på torrt#10/20
Ekonomi
Prisvärdeförhållande#1/20
Rullmotstånd#5/20
Miltal#8/20
Körkomfort
Körkomfort#1/20
Ljudnivå exteriör#4/20
Snö
Dragkraft på snö#17/20
Bromsning på snö#19/20
Snöhantering#19/20
Snö cirkelkurvtagning#20/20
Anonymt inköpta budgetdäck överträffade ibland premiumdäck i specifika prestationer, t.ex. bromsning på snö, men var oacceptabelt svaga i andra (t.ex. våt säkerhet), vilket belyser allvarliga nackdelar med optimering för enskilda förhållanden.
18
18
Omdöme: Tillfredsställande
Vått3–
Torr2
Snö2+
Driftkostnader2
Vått
Bromsning på vått#2/20
Akvaplaning längs#3/20
Akvaplaning tvärs#4/20
Våtförmåga#19/20
Varvtid på våt cirkelbana#20/20
Torr
Bromsning på torrt#10/20
Torrhantering#12/20
Ekonomi
Rullmotstånd#5/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Miltal#16/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#15/20
Körkomfort#17/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#1/20
Bromsning på snö#5/20
Dragkraft på snö#5/20
Snöhantering#14/20
Kostnad per kilometer varierade kraftigt; Ceat var bäst i livslängd medan Falken slits nästan 20 000 km snabbare än Bridgestone under testförhållandena – vilket visar att premiumpris inte nödvändigtvis betyder högre ägandekostnad.
19
19
Omdöme: Tillfredsställande
Vått3–
Torr2
Snö2–
Driftkostnader3
Vått
Bromsning på vått#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Varvtid på våt cirkelbana#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Våtförmåga#17/20
Torr
Bromsning på torrt#3/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Rullmotstånd#1/20
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#8/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#17/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#10/20
Bromsning på snö#13/20
Snöhantering#14/20
Dragkraft på snö#19/20
20
20
Omdöme: Tillfredsställande
Vått3
Torr2
Snö3
Driftkostnader3
Vått
Varvtid på våt cirkelbana#5/20
Våtförmåga#8/20
Bromsning på vått#12/20
Akvaplaning tvärs#15/20
Akvaplaning längs#16/20
Torr
Bromsning på torrt#1/20
Torrhantering#4/20
Ekonomi
Miltal#8/20
Prisvärdeförhållande#18/20
Rullmotstånd#20/20
Körkomfort
Ljudnivå exteriör#4/20
Körkomfort#11/20
Snö
Snö cirkelkurvtagning#16/20
Bromsning på snö#19/20
Snöhantering#19/20
Dragkraft på snö#19/20
Däck med samma storlek som inte nämndes i testet
Tester täcker vanligtvis inte hela marknaden - här är vad vi anser man inte bör förbise när man kollar efter däck i denna storlek.
