Jämförelse: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ (2026)

Båda däcken bär EU:s våtgriplabel A — men den verkliga bilden är mer nyanserad för vart och ett. UltraContact levererar konkurrenskraftiga våta bromssiffror (poäng: 85) och i de flesta tester är dess stoppsträckor i vått respektabla. Den svaga punkten är vattenplaneringsmotstånd, där den bara får 64,5 — ett meningsfullt underskott som testare flaggade som en lätt men äkta svaghet. På stående vatten vid hög hastighet har Primacy 4+ en klar fördel med en vattenplaneringspoäng på 76,9.

Ironiskt nog har Primacy 4+ sitt eget våta rykte att hantera. Nyare testprogram noterar att dess våthantering och stoppsträckor börjar visa däckets ålder relativt nyare designer — AutoBild 2025 flaggade specifikt för begränsat våggrepp och blygsamma vattenplaneringsreserver. Michelin EverGrip-teknologin är utformad för att bibehålla säkerheten när mönsterdjupet slits, vilket är ett meningsfullt löfte på pappret, men färskare däckarkitektur i konkurrerande designer har börjat ta täten på objektiva våta mätvärden. Inget däck är ett mästerskap i vått väder; båda beskrivs bäst som säkra snarare än exceptionella när vägen blir hal.

Det är här Primacy 4+ drar ifrån på ett avgörande sätt. Med en komfortpoäng på 86,6 och en ljudpoäng på 84,1 mot UltraContact:s respektive 75 och 75 är gapet betydande och omedelbart märkbart från förarsätet. Tyre Reviews rankade Primacy 4+ som bäst i test för komfort och det näst tystaste däcket i sin bedömning för 2025. Verkliga ägare håller med — Mercedes E-Klass-förare på motorvägar rapporterar att UltraContact är en markant förbättring jämfört med budgetalternativ för tyst körning, men Primacy 4+-ägare med Honda Civics och BMW:ar lyfter specifikt fram lågt vägbuller och fjädringskomplians som framstående kvaliteter.

Rullmotstånd gynnar också Michelin (poäng: 82,4), vilket vid hög körsträcka översätts till blygsamma men verkliga bränslebesparingar. UltraContact:s EU-etikett är övervägande B-klassad för bränsleeffektivitet, vilket är starkt — men Primacy 4+ är även här en smula bättre. Vad gäller körsträcka utmärker sig båda däcken: UltraContact får 88 poäng, Primacy 4+ 83,8. Continentals däck är bland segmentets bästa för långsiktigt hållbarhet, vilket delvis motiverar dess premiumpris för kostnadsmedvetna köpare.

På torr asfalt har Continental den tydligare fördelen. Dess torra prestationspoäng på 91 överträffar Primacy 4+:s 79, och det gapet är verkligt — testare berömde konsekvent UltraContact:s behärskade och säkra karaktär på torr väg, med bromssträckor bland de bästa i klassen (torr bromsnig score: 91 mot 86,2 för Michelin). UltraContact känns helt enkelt mer stadigt förankrad och resolut när du ber den stanna hårt. Continental-däckets fördel vid torr bromsning är en av dess viktigaste meriter.

Primacy 4+ är å sin sida inte sämre i torrt — AutoBild berömde dess korta torra bromssträckor och dynamiska körning med direkt instyrning, och flera testprogram gav den solida torra poäng. Men den är inställd på mjukhet snarare än beslutsamhet. Du får precis styrrespons och en naturlig, förutsägbar känsla, snarare än den skarpare, mer engagerade respons som Continental levererar. Temperamentsfulla förare kommer att märka skillnaden.