Jämförelse: Pirelli P ZERO vs. Pirelli P ZERO PZ4 vs. Michelin Primacy 5 vs. Falken e.Ziex vs. Michelin Pilot Sport 4 SUV

Tu postane primerjava nedvoumna. V edinem neposrednem testu, ki zajema zavorne razdalje na mokrem, se je Hankook ustavil na 35,7 metra v primerjavi z 40,2 metra pri Yokohami — razlika 4,5 metra, ki predstavlja pomembno varnostno razliko v resničnem svetu. Ta razlika ni napaka zaokroževanja; odraža bistveno močnejšo mokro mešanico pri Hankook. Ocena odpornosti proti aquaplaningu 69,8 je sicer skromna, ocene oprijema na mokrem na posameznih dimenzijah EU nalepke pa so razdeljene med A in B — a pri izmerjenem zaviranju je Hankook jasno boljši. Polna ocena A na EU nalepki za oprijem na mokrem pri Yokohami izgleda močno na papirju, skupna ocena na mokrem 84 pa je impresivna, toda tista zaustavitev na 40,2 metra ob pnevmatiki, ki doseže 35,7 metra v enakih pogojih, je težko spregledati. Povratne informacije lastnikov Yokohame vzbujajo dodatno skrb: eden od ocenjevalcev je izrecno opozoril, da se pnevmatika zdi nevarna nad 120 km/h — rdeča zastava za uporabnike avtocest, ki je nobena EU nalepka ne more odpraviti.

Zaviranje na suhem je med njima zelo izenačeno: v edinem skupnem testu, kjer sta bili obe izmerjeni, se je Hankook ustavil na 34,3 metra v primerjavi z 34,9 metra pri Yokohami — zanemarljiva razlika, gledana ločeno. Izmerjene ocene vodljivosti na suhem pri Hankook dosegajo izjemno visoko povprečje 93,3, skupna ocena na suhem 90 pa odraža pnevmatiko s samozavestnim in predvidljivim vedenjem, ne pa čisto agresivnostjo. Yokohama ima višjo oceno zmogljivosti na suhem — 96, kar nakazuje močnejšo dinamiko vodljivosti na dober dan, lastniki BRZ-jev na Tyre Reviews pa opisujejo oprijem na suhem in mokrem kot navdihujoč zaupanje. Kljub temu je v primerjavi Autobild s 52 pnevmatikami, kjer sta tekmovali obe, Hankook zasedel 2. mesto v skupni razvrstitvi, medtem ko je bila Yokohama na 15. mestu — razlika, ki nakazuje, da je zmogljivost Yokohame na suhem nedosledna glede na pogoje in dimenzije pnevmatik, in ne zanesljiva prednost.

Yokohama dosega bistveno višje ocene pri udobju (95 proti 78,8) in hrupu (95 proti 78,9) na podlagi združenih testnih podatkov, kar nakazuje opazno bolj izpopolnjeno vožnjo v kontroliranih ocenjevanjih. Ocena zunanjega hrupa Hankook 85,7 je spodobna, a razlika je resnična. Kotalni upor je podobno izenačen, pri čemer je Hankook nekoliko pred (70,2 proti 69) — nobena pnevmatika ne izstopa po učinkovitosti, obe pa sta primarno ocenjeni s C na EU nalepki za gorivo. Prevoženi kilometri so šibka točka obeh: Hankook dosega 62,8, Yokohama pa 60, zato nobene ne bi smeli izbirati zaradi dolge življenjske dobe. Prednost Yokohame pri udobju je delno spodkopana pri zadovoljstvu lastnikov — njeno povprečje na Tyre Reviews 41 od 100 v 64 ocenah je nenavadno nizko za pnevmatiko z visokimi testnimi ocenami, kar namiguje na nedoslednosti v resničnem svetu pri kakovosti vožnje, hrupu ali trajnosti, ki jih združene ocene morda ne zajamejo.