ADAC har testat 31 vinterdäck i dimensionen 225/40 R18, som omfattar budget-, mellanpris- och premiumvarumärken. Programmet omfattade bromsning och köregenskaper på vått, torrt, snö och is, plus ett miljöblock (prognostiserat slitage, abrasion, energieffektivitet, externt buller och en hållbarhetskontroll). Den samlade poängen viktar säkerhet till 70 % (torrt 30 %, vått 40 %, vinter 30 %) och miljöbalansen till 30 %. Testuppsättningar köptes i detaljhandeln och utvärderades på oberoende testbanor (inklusive vinterprovning i Ivalo, Finland).
Resultaten visar en tydlig spridning. Sex premiummodeller nådde ett ”bra” totalbetyg: Goodyear UltraGrip Performance 3 (total 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2,2), Dunlop Winter (★93) Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) och Continental WinterContact TS 870 (★99) P (★93) (2,5). Goodyears seger stöds av starka våtegenskaper och en hög beräknad körsträcka (ca 76 000 km) med låg abrasion. Michelin presterar särskilt väl på vinterunderlag.
Mellanklassens ”kvalitet”-grupp landar mest på ”tillfredsställande”. Flera modeller är användbara val om deras specifika styrkor matchar förarens användningsmönster; några dras ned för obalanser (t.ex. stabilitet på torr väg eller svagare våtresultat).
De svagaste resultaten är koncentrerade till budgetsegmentet. Femton däck rekommenderas inte sammantaget, varav elva med betyget ”dålig”. Typiska problem är begränsat grepp på snö/is och långa bromssträckor på vått. ADAC noterar en spridning på över 15 m i våtbromsning från 80 km/h mellan bästa och sämsta; när den bäst utrustade bilen har stannat har den sämsta fortfarande en påtaglig resthastighet. Det finns undantag: Matador MP93 Nordicca och Momo W-20 North Pole (★66) nådde ”tillfredsställande” och kan övervägas av lågmilförare som accepterar kompromisser på andra områden.
Bland de bästa presterar Goodyear UltraGrip Performance 3 klart bäst: kortast våtbromsning och toppresultat i våthantering/vattenplaning, kombinerat med mycket hög beräknad körsträcka, mycket låg abrasion och låg vikt/förbrukning (endast en mild tendens till överstyrning vid en nödsituation på torrt). Michelin Pilot Alpin 5 är lika allround—bäst torrbromsning, starkt och precist på snö/is och vått (liten dipp i tvärvattenplaning). Bridgestone Blizzak 6 (★91) styr precist och bromsar väl på torrt/vått med solid vintertraktion (svaghet i tvärvattenplaning/snöhantering). Dunlop Winter Sport 5 (★86) är bra på torrt, vått och vinter med pålitlig bromsning och hantering (vattenplaningsmarginalerna är något svagare, och den är bullrigare). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★86) levererar god säkerhet på torrt/vått och klassledande livslängd/låg abrasion (endast medel i tvärvattenplaning och vinter). Continental WinterContact TS 870 P (★93) är tryggt och precist på torrt/vått med god effektivitet och slitstyrka (tvärvattenplaning och isbromsning är de mjukare punkterna).
I botten drivs de flesta misslyckandena av brister i våtsäkerhet—långa bromssträckor, tidig under-/överstyrning och lågt grepp—ibland förstärkt av svagt vinterbeteende. Syron Everest 2 är det mest extrema fallet: utmärkt på snö (bäst i test där) men dålig på torrt/vått med mycket låga gränser. Goodride SW608 och Star Performer Stratos UHP faller båda på våthantering (lågt grepp/låga reserver), medan Evergreen EW66 nedgraderas på torrt/vått/is trots bra snöegenskaper. Nankang Winter Activa 4 adderar lägst beräknad körsträcka och högre abrasion/vikt till svaga resultat på torrt/vinter. Petlas SnowMaster 2 Sport och Imperial Snowdragon UHP är oprecisa med tidig under-/överstyrning (återigen är våthanteringen boven). Landsail Winter Lander bromsar väl på vått men är bara godtagbar på torrt och dålig på snö. Radar Dimax Winter håller länge och är snål, men dess tunga konstruktion och svag våthantering håller den övergripande säkerheten nere.