Jämförelse: Barum Polaris 5 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Torr vinterprestanda är jämnare än testrankningarna antyder. Kumho WP51 har en liten fördel i torrbromsning, med ett genomsnitt på cirka 72,8 i bromspoäng mot Barums 69,1, och dess sammansatta torrvägsbeteende är måttligt starkare. Barum positionerar själv Polaris 5 som ett däck med dynamiskt torrvägsbeteende, och testare har bekräftat att det uppför sig säkert på torra vintervägar — kontrollerat och förutsägbart om än inte särskilt vässat. Kumhos torrvägsbeteendepoäng i uppmätta tester är också respektabla. Inget av däcken kommer att oroa en förare i kalla men klara förhållanden, men Kumhos något säkrare torra karaktär ger det en knapp fördel här som bromsgenomsnitten speglar.

Våta vägar är där Barums svagheter är mest dokumenterade — och där de gemensamma testdata är mest avslöjande. I AutoBilds bromstest 2021 stannade Barum på 36,1 m på våta vägar mot 37,8 m för Kumho, en 1,7-meters fördel för Barum i den representativa storleken 205/55 R16. Det är ett betydande gap vid verkliga hastigheter och motstrider Kumhos högre aquaplaningpoäng. Testare har upprepade gånger flaggat för Polaris 5:s begränsade våtgreppsmarginal och understyring på våta vägar som dess mest konsekventa svaghet, och EU-etikettens C-betyg för vätgrepp understryker detta. Ändå uppnår Kumho ett mycket liknande C-betyg, och i det faktiska bromstestet var det sämre — vilket tyder på att Kumhos aquaplaningmotstånd på våta underlag är genuint medan dess bromsningsschärpa på våta ytor inte är det. Verkliga våta förhållanden belönar inget av däcken villkorslöst, men Barum vinner knappt i de siffror som spelar störst roll.

Snö är den mest jämnstarka terrängen mellan dessa två, och den mest relevanta med tanke på att båda är vinterdäck. I AutoBilds bromstest bromssade Barum i genomsnitt på 28,8 m på snö mot 29,8 m för Kumho — en meters fördel som stämmer överens med Barums starka testprofil på detta område. Kumhos egna snöbromsnings- och isprestationspoäng är solida, och dess isgrepp-data är anmärkningsvärt bra, vilket tyder på att det hanterar packad och isig yta med genuint kunnande. Barum Polaris 5 är utformat med optimerad blockgeometri och multifunktionella lameller för att maximera greppet i alla riktningar på snö, och testresultaten bekräftar att detta levereras. Ägarfeedback är blandad men lutar mot positiv på snö — en Skoda Rapid-ägare berömde Polaris 5 som bättre än Polaris 3 med otrolig bromsning på is, medan en annan BMW xDrive-ägare fann den underpresterade i stadssnö. Sammantaget leder Barum på snö, men Kumho är en genuin vinterpresterare, särskilt på is.

Barum Polaris 5 är det mer ekonomiska däcket med en avsevärd marginal. Dess rullmotståndspoäng på 82 är en av de starkaste i lågprisvinterdäckssegmentet — ADAC bekräftade oberoende att det har lägst bränsleförbrukning i sin testgrupp — medan Kumho WP51 bara poängsätter 49 i samma mätvärde, en betydande skillnad som kommer att synas på verkliga bränsleräkningar under en hel vintersäsong. Barum leder också på beräknad körsträcka (72,4 mot 66,7), och vissa ägare har flaggat för snabbare slitage än förväntat. På buller och körkomfort har Barum också en meningsfull fördel, med ägare som regelbundet noterar hur tyst det är för ett budgetvinterdäck. Kumho är inte särskilt förfinat, och ADAC noterade det som relativt bullrigt i testning.