Jämförelse: BFGoodrich Advantage All Season vs. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Våtprestanda är där sprickor uppstår i BFGoodrichs fall. Genomsnittlig våt bromsning är 49,3 m för BFGoodrich och 48,2 m för Kleber över två tester — ett gap som vidgas avsevärt när man tittar på 2025-testet ensamt: 51,1 m mot 47,9 m, hela 3,2 meter till Klebers fördel. Båda däcken delar en känd svaghet i vått väglag — understyring och fördröjd styrrespons är återkommande kritik från professionella testare — men Kleber håller dessa tendenser bättre i schack. BFGoodrich har en genuin våtfördel: dess aquaplaningmotståndsvärde på 84 överstiger Klebers 81,6 en aning, vilket innebär att den effektivt avleder stående vatten vid hög hastighet. I övergripande våta förhållanden ger dock Klebers kombination av kortare bromsning och bättre greppbalans den en fördel för förare som regelbundet möter blandad regn och vattenstänk.

I torra förhållanden presterar båda däcken respektabelt och bromssiffrorna över två uppmätta tester är relativt nära varandra: BFGoodrich i genomsnitt 40,0 m och Kleber 38,8 m — en skillnad på 1,2 meter som är meningsfull i verkliga nödsituationer. BFGoodrich visar genuin bromsstyrka på torrt underlag; i AutoBilds bromstest 2023 med 35 däck rankade den 7:a totalt med ett stopp på 38,9 m. Kleber matchade den med 38,3 m i samma test men föll till 8:a, vilket illustrerar hur litet gapet är i denna disciplin. I det nyare AutoBild-testet 2025 fick dock BFGoodrich ge mer mark — 41,0 m mot Klebers 39,3 m — och slutade på 18:e plats av 30 medan Kleber låg på 8:e. Båda däcken har en noterad tendens till understyring när de körs hårt i torra kurvor, så inget av dem belönar en aggressiv körstil, men Klebers torra prestanda har visat sig mer konsekvent över olika testgenerationer.

Snö är där gapet mellan de två däcken blir mest uttalat. Kleber Quadraxer 3 fick exceptionella 87,8 i vårt snöprestationsmått, och professionella testare har upprepade gånger beskrivit det som presterande på nära vinterdäcksnivåer — en genuint imponerande prestation för ett helårsdäck. Dess föregångare, Kleber Quadraxer 2, var redan välansedd inom detta område, och den tredje generationen skjuter ribban ännu längre. Snöhantering, traktion och bromsning rankar alla bland de bästa i klassen för ett icke-dedikerat vinterdäck. BFGoodrich Advantage All Season är heller ingen slaktat med 80,7, och testare erkände dess traktion och bromskompetens på snö. Men mot Kleber är det tydligt det sekundära alternativet — för förare som regelbundet möter riktigt vinterväglag är Quadraxer 3:s överlägsenhet på snö en av dess definierande styrkor.

Komforthistorien är en av de mest påtagliga skillnaderna i denna jämförelse. Kleber Quadraxer 3 får 88,8 för komfort mot BFGoodrichs 74,5 — ett 14-poängs gap som verkliga ägare absolut märker. Över 13 verifierade recensioner på TyreReviews genomsnittar Kleber 90/100, med tystnad nämnt som en utmärkande egenskap av flera köpare. En Skoda-ägare noterade att de absorberade ojämnheter mycket bättre än sommardäcken de ersatte; en Audi A6-förare berömde deras säkerhets- och komfortkombination i alla förhållanden. Märket Kleber kanske inte bär prestige, men det levererar förfining. Rullmotstånd gynnar också Kleber avsevärt — 83,7 mot 75,0 — vilket med tiden översätts till lägre bränsleförbrukning, och dess körsträckepoäng på 63,6 överträffar BFGoodrichs 59, en svaghet som testare specifikt flaggat som en oro för det amerikanska däcket med tanke på dess pris.