Jämförelse: Bridgestone Turanza T005 vs. Yokohama Advan Fleva V701 (2026)

Vått väggrepp är där klyftan öppnar sig tydligt. I samma Auto Bild-bromstest 2019 stannade Turanza T005 från vått underlag på 30,9 m mot Advan Flevas 32,9 m – en fördel på 2 meter som är betydande i alla verkliga hastigheter. Detta stämmer med T005:s bredare rykte i vått: Auto Bild gav det toppbetyg för kombinerad våt och torr hantering, och ADAC utsåg det till bäst i klassen på våta ytor 2022. Turanzas aquaplaningmotstånd är solidt, även om Auto Motor Sport påpekade en liten svaghet i longitudinell aquaplaning. Advan Flevas Thunderbolt Grooves och Drop Point-spårarkitektur är utformade för att snabbt leda bort vatten, och dess EU-etikett visar ett imponerande enhetligt A-betyg för vått grepp – men i direktjämförande tester var T005 den säkrare utföraren i regn. Verkliga Fleva-ägare rapporterar generellt tillräckligt vått förtroende i normala hastigheter, men en ägare varnade för att däcket känns mindre sammansatt över 120 km/h i våta förhållanden – något värt att notera vid motorvägskörning.

Torr bromsning är där de två ligger närmast varandra. I det gemensamma Auto Bild-testet 2019 var bromssträckorna på torrt underlag nästan identiska – 35,2 m för Advan Fleva mot 35,6 m för Turanza T005. I rent bromshänseende är Yokohama precis lite bättre, vilket stämmer överens med dess prestandafokuserade karaktär: solida ytter- och centerribbor ökar blockstyvheten och ger den centrerade känsla Yokohama lyfter fram i sitt officiella material. Sett över hela testhistoriken har dock Turanza T005 konsekvent hyllats för torr precision och balans – ADAC kallade den välbalanserad på torrt underlag och Auto Motor Sport noterade mycket korta torra bromssträckor. Där Turanza kan kännas något trög vid gränsen – bakaxeln visar viss känslighet för gasförändringar i SportAuto-testning – beskriver Advan Fleva-ägare med banorienterade bilar ett tryggt och förutsägbart torrt grepp. För vardagsvägar är skillnaden akademisk; för förare som kör hårdare är Flevas karaktär mer givande.

Turanza T005:s framstående praktiska fördel är rullmotstånd – det rankas bland de bästa i sin klass här, och flera oberoende tester har bekräftat genuint låg bränsleförbrukning. ADAC gav det toppbetyg för effektivitet, och ägare nämner ofta förbättrad bränsleekonomi som ett höjdpunkt. Körsträckan är acceptabel men inte exceptionell, och ett fåtal ägare har rapporterat för tidig slitage vid högre körsträckor. Buller är en mild svaghet – några tester noterar det som något högljuddare än de bästa i klassen, även om vardagsägare tenderar att inte märka det. Advan Fleva V701:s rullmotståndsvärde är avsevärt sämre, vilket med tiden innebär en märkbar extra bränslekostnad. Mönsterslitage är också ett bekymmer – ägare rapporterar relativt kort däcklivslängd, och prestandakompoundkonstruktionen är den sannolika förklaringen. Vad Fleva erbjuder, kanske förvånande för ett sportorienterat däck, är en sammansatt och förfinad körkänsla i normala hastigheter, vilket ägare av sportiga coupéer som Subaru BRZ har uppskattat. Det är ett däck som belönar föraren som värdesätter grepp framför ekonomi.