Jämförelse: Bridgestone Weather Control A005 EVO vs. Michelin CrossClimate+ (2026)

Det är här bilden blir mer nyanserad. Bridgestone har en EU-etikett med A-klassad våtgrepp — den högsta kategorin — och dess bromspoäng på vått 86,5 ligger marginellt över Michelins 85,3, vilket återspeglar genuint utmärkt bromsprestanda på vått underlag bekräftad under flera testsäsonger. Den har också lovordats för dynamiskt körbeteende på vått och solid motståndskraft mot längsgående vattenplaning. Michelin ligger inte långt efter och har en meningsfull övergripande fördel på vått (80,8 mot 75,7), men dess vattenplaningspoäng på 66,1 är en återkommande svaghet — motståndskraften mot vattenplaning i kurvor har uppmärksammats i flera tester. Michelinägare i verkligheten lyfter ofta fram tryggheten i våta förhållanden, men Bridgestones etikettsöverläge och något starkare uppmätta bromsdata på vått ger den fördelen när bromssträckor spelar störst roll.

På torra vägar är skillnaden påtaglig. Michelins torrvärde på 88,5 och dess bromsvärde på torrt underlag på 93 överträffar bekvämt Bridgestones 78,4 respektive 81,5, och testare har konsekvent lovprisat CrossClimate+ för kort bromssträcka på torrt, precis styrning och balanserat körbeteende som känns genuint sportigt för sitt segment. Bridgestone är heller ingen dålig aktör — dess objektiva körbeteendepoäng är exceptionell och den har beskrivits som sommardäckliknande i torra förhållanden med precis kurvingång — men när testare körde hårdare noterade vissa förlängda bromssträckor på torrt och något fördröjt styrsvar vid gränsen. För daglig trygghet på torra vägar fungerar båda bra, men Michelin har det mer kompletta torrpaketet.

I snö skiljer sig de två mest markant. Michelin CrossClimate+ får 77,8 på snö — den har 3PMSF-certifiering, har lovordats för bra snötraction och stabilt körbeteende i vinterväglag, och ägare tillskriver den regelbundet genuint vintrerförtroende. Michelin positionerade den specifikt för att hålla i alla väder, och det löftet håller på snö. Bridgestone A005 EVO:s snöpoäng på blott 60,3 berättar en oroande historia: testare har rapporterat de längsta bromssträckorna, lägst traction och svårast snöhantering av alla däck i sina testgrupper, med understyring och begränsade greppmarginaler på packad snö. Ägare som beger sig till alpint terräng eller regioner med regelbundet snöfall bör ta detta på allvar — Michelin är helt enkelt ett annat alternativ när vägarna täcks av snö.

Michelin CrossClimate+ är den tystare och mer förfinade följeslagaren. Dess bullerpoäng på 79,8 mot Bridgestones 73,7 återspeglar vad ägare faktiskt rapporterar — tystnad är ett av de mest frekvent nämnda pluspoängen bland de 170 Heureka-recensenterna, och den får 87 i körkomfort i detaljerade tester. Bridgestone har anmärkts för ett subtilt lågfrekvent sus vid låga hastigheter som en minoritet av förare noterar. Vad gäller rullmotstånd presterar båda hyfsat, men även här har Michelin ett litet försprång. Den mest betydelsefulla långsiktiga faktorn är miltal: Michelin får en perfekt 100 för beräknad mönsterlivslängd medan Bridgestone registrerar endast 55 — ett gap som påverkar ägandekostnaderna över tid. Vissa Michelinägare har noterat försämrad prestanda när däcket slits, men dess höga miltalsvärdering innebär att mönstret håller betydligt längre innan det blir ett problem.