Jämförelse: Continental PremiumContact 7 vs. Michelin Primacy 4+ vs. Pirelli Cinturato P7 C2 vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2
Jämför även med
Continental stannar kortare i alla förhållanden; Michelin räcker längre på varje tank.
Båda är premiumdäck för sommaren riktade till förare av familjebil och representationsbil, men Continental PremiumContact 7 och Michelin Primacy 4+ har helt olika karaktärer. Continentals senaste flaggskepp är en greppfokuserad allrounder som har dominerat testbanorna sedan lanseringen 2023 — och vunnit elva av de tolv direkta jämförelser dessa två har delat. Michelin, som efterträdde Michelin Primacy 4 och nu själv efterföljs av Michelin Primacy 5, är byggd kring en annan filosofi: lång livslängd, förfining och säkerhet som håller i takt med att däcket slits, understödd av Michelins EverGrip-teknik. Ett däck prioriterar vad som händer under de första metrarna vid ett nödbroms; det andra fokuserar på hur väl det fortfarande presterar efter 30 000 kilometer.
PremiumContact 7
Primacy 4+
Dessa däck har inte testats tillsammans i samma test. poängen nedan är sammanställda från olika oberoende tester, varför direkt jämförelse bör tolkas med försiktighet.
Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Väteprestanda är där klyftan mellan dessa två däck är mest avgörande. PremiumContact 7 är ett av de starkaste våtväderdäcken som för närvarande säljs — det kombinerar enastående våtbromsning med klassledande varvtider i vått väggrepp och stark aquaplaningresistens, en kombination som gav det delad testvinnerstatus i Tyre Reviews jämförelse 2025. I Autobilds bromstest som nämnts ovan stannade det från 100 km/h på 25,8 meter på våt asfalt; Primacy 4+ behövde 27,7 meter — nästan två extra billängder vid typiska nödbromshastigheter. Den klyftan är den centrala anledningen till att PremiumContact 7 leder denna jämförelse så avgörande. Primacy 4+ bär våtprestanda som sin mest dokumenterade begränsning: aquaplaningreserver har flaggats som blygsamma i flera oberoende program, vått kurvgrepp ligger under nivån för nyare konstruktioner, och minst en verifierad ägare rapporterade en aquaplaningincident under normala körförhållanden. Michelins EverGrip-teknik är utformad för att bevara våtbromsningsprestanda när mönstret slits — en genuin långsiktig fördel — men i absolut toppgrepp på vått underlag kan Primacy 4+ inte matcha Continental vid något mönsterdjup.
Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2På torr asfalt är båda däcken kapabla, men PremiumContact 7 har en märkbart skarpare och mer direkt karaktär. Dess objektiva styrpoäng på torr väg är enastående i flera oberoende utvärderingar, och förare som byter från andra premiummärken kommenterar ofta hur precist och tryggt det placerar bilen — en Ford Focus-ägare som bytte från ett mjukare Continental-modell beskrev skillnaden i kurvbeteende som natt och dag. I det största tillgängliga gemensamma bromstestet, Autobilds 55-däcksjämförelse i 205/55 R16, stannade Continental på 35,4 meter på torr asfalt mot 36,3 meter för Primacy 4+ — ett konsekvent mönster i hela testfältet. Michelin är inte ett dåligt torrvägsdäck; dess styrkänsla har hyllats som naturlig och progressiv, och det hanteras tryggt vid normal körning. Men det flaggades i minst en stor utvärdering för risk för överstyrning vid snabba filbyten under last, vilket tyder på att dess torrgräns är smalare och mindre förlåtande än Continentals.
Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Continental PremiumContact 7Michelin Primacy 4+Pirelli Cinturato P7 C2GoodYear Efficientgrip Performance 2Detta är Primacy 4+:s starkaste sida, och den är genuint imponerande. I Tyre Reviews test 2025 registrerade den de bästa komfortpoängen i hela fältet och slutade som det näst tystaste testade däcket — ett objektivt resultat som stämmer överens med vad ägare konsekvent rapporterar. Förfining, lågt vägbuller och en lugn, dämpad körning är de egenskaper Michelin designade detta däck kring, och verkliga köpare med Passats, Civics och representationsbilar bekräftar att det levererar. Dess rullmotstånd är också meningsfullt lägre än PremiumContact 7:s, vilket resulterar i bättre bränsleekonomi över tid, och dess körsträckeegenskaper är starka — ADAC bedömde förutsagd mönsterlivslängd som mycket hög. PremiumContact 7 är inte oraffinerad — en BMW 530d-ägare noterade att den var mycket tyst vid motorvägshastigheter — men dess rullmotstånd ligger nära botten i sina testfält, och bullermätningar har kommit in under genomsnittet i flera utvärderingar. Det är ett samlat, bekvämt däck; det leder helt enkelt inte i denna kategori på det sätt det leder vad gäller grepp.
Över tolv gemensamma tester har PremiumContact 7 vunnit elva och Primacy 4+ ett — och det resultatet speglar en genuin, konsekvent prestandafördel snarare än en egenhet i ett enskilt test. För de flesta förare, särskilt de som regelbundet möter våta vägar eller som helt enkelt vill ha kortast möjliga bromssträckor, är Continental PremiumContact 7 det mer kapabla och säkrare valet. Dess pris är det högsta i de flesta testfält det deltar i, och dess bränsleekonomi och buller är bara genomsnittliga snarare än klassledande — men för vad ett däck i slutändan ombeds göra i en nödsituation är det för närvarande bland de bästa tillgängliga. Michelin Primacy 4+ är ett övertygande val för en specifik typ av köpare: någon som kör höga mileage, prioriterar driftkostnader och kabinförfining, och kör i ett samlat, avmätt stil där toppgrepp på vått sällan testas. Om du känner igen dig i den beskrivningen kommer Michelin att tjäna dig väl och ekonomiskt. Om du är mindre säker på de förhållanden du kan möta — eller helt enkelt vill ha den maximala säkerhetsmarginalen på våta vägar — är Continental det tryggare däcket att ha under dig.
Jämför priser över alla tillgängliga dimensioner för dessa däck.
VSVSVSVS
VSVS
VSVSVSVS
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6Continental PremiumContact 7 vs Bridgestone Turanza T005Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5Continental PremiumContact 7 vs Bridgestone Turanza 6Michelin Primacy 4+ vs Bridgestone Turanza T005
Michelin Primacy 4+ vs Kleber Dynaxer HP5Michelin Primacy 4+ vs Michelin Primacy 4Pirelli Cinturato P7 C2 vs Bridgestone Turanza T005
Dacktest.eu
Gratis — i App Store
Jämför däck, läs testresultat och hitta de bästa priserna — allt i en app.
