Jämförelse: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

På torr väg är skillnaden mellan dessa två betydande och mätbar. I det enda gemensamma testet som registrerade bromssträckor stannade Pirelli från 100 km/h på 39,8 meter mot Kumhos 44,3 meter — en fördel på 4,5 meter som återspeglar en meningsfull verklig skillnad vid nödbromsar. Pirellis bromsprestanda på torr väg i alla dess tester är dramatiskt högre än Kumhos, och testare noterar konsekvent dess korta bromssträckor på torr väg som en genuin styrka. Kumho beskrivs inte som farlig på torra vägar — dess hantering bedöms som stabil och säker — men den ger bort en märkbar marginal i bromssäkerhet. För vardagskörning känns Pirelli helt enkelt mer planterad och responsiv på ett torrt underlag.

Den våta bilden bjuder på en intressant vändning. Trots att Pirelli håller en högre övergripande våtpoäng registrerade det direkta jämförelsebromstest faktiskt att Kumho stannade på 49,3 meter mot Pirellis 51,1 meter i våta förhållanden — en liten men verklig omvändning. Med det sagt är Pirellis vattenplaning­smotstånd avsevärt starkare, och Pirelli utformade Cinturato All Season Plus med riktade mönsterkanaler specifikt för att driva bort vatten och minska risken för vattenplaning. Kumho har kända svagheter vid vattenplaning, flaggade under flera testsäsonger, och dess hantering på vått väglag kan uppvisa mild understyrning under tryck. För förare som regelbundet möter stående vatten eller kraftigt regn är Pirellis vattenplaningsfördel den mer säkerhetskritiska faktorn, även om Kumhos våtbromsning i det enda testet var marginellt kortare.

Snö är där Kumho HA32 Solus 4S verkligen förtjänar sin plats. Dess snöpoäng på 70,8 överstiger avsevärt Pirellis 52,5 — en väsentlig skillnad som visar sig i verkliga tester som bättre snötraction och kortare snöbromssträckor. Genom flera testsäsonger har Kumhos snöförmåga varit en av dess mest konsekvent berömda egenskaper: bra traction, stabilt beteende och korta bromssträckor i vintriga förhållanden. Pirelli Cinturato All Season Plus kämpade trots 3PMSF-märkningen märkbart på snö och is under testning — med förlängda bromssträckor och understyrning på snö flaggade som tydliga svagheter. För förare i regioner där verkliga vinterförhållanden är ett regelbundet inslag är denna skillnad svår att ignorera och tippar balansen avsevärt mot Kumho.

Pirelli är det mer komfortabla däcket av de två i de flesta avseenden och presterar högre på både komfort- och bullermätningar. Dess rullmotståndsprestanda på 96 — mot Kumhos 58,7 — är ett av de mest dramatiska gapen i denna jämförelse och berömdes specifikt för bränsleeffektiviteten. Verkliga ägare betygsätter Pirellis pris-kvalitetsförhållande positivt, vilket antyder att effektivitetsvinsterna verkligen känns över tid. Kumho är inte särskilt hård, och testare har noterat dess tysta rullbeteende som en positiv egenskap, men den har ett meningsfullt högre rullmotståndsstraff som adderas på långa resor. Körsträckan är rimlig för båda, även om Pirelli håller en blygsam fördel där också. Värt att notera: Pirelli Cinturato All Season Plus har utgått från Pirellis nuvarande katalog, så tillgängligheten kan vara begränsad till befintligt lager.