Jämförelse: Kumho Solus HA31 vs. Michelin CrossClimate+ (2026)

På torra vägar är gapet mellan dessa två betydande. I Autobild 2019-testet i 225/45 R17 mättes bromssträckan på torr väg till 43,8 m för Kumho mot 39,9 m för Michelin — nästan fyra meters extra bromssträcka, vilket är en påtaglig skillnad i verkligheten. Michelins bromsscore på torr väg på 93 mot Kumhos 59 understryker hur stor skillnaden är. CrossClimate+ får konsekvent beröm för sin hanteringsprecision och torrvägsgripet som testare beskriver som genuint förtroendeskapande, med styva mönsterblock speciellt konstruerade för ett rent och direkt svar på torr asfalt. Kumho är tillräckligt för vardagskörning men saknar Michelins skärpa och säkerhetsmarginal när förhållandena kräver mer.

Prestanda på våt väg berättar en liknande historia. Det enda gemensamma bromsningstestet på våt väg visar att Kumho stannar på 49,5 m mot Michelins 48,6 m — en snävare marginal här, men den bredare bilden är mindre smickrande för Kumho. Dess EU-märkning för väggrepp på våt väg ligger främst på C, medan Michelin bär ett B-betyg på 89 % av sina storlekar, vilket är en verklig indikator på säkerhet i verkliga våtvägssituationer. CrossClimate+:s bromspoäng på våt väg på 85,3 mot Kumhos 67 återspeglar vad testare finner: Michelin hanterar bromsning på våt väg med säkerhet, medan Kumhos prestanda i vått väder lämnar ett märkbart säkerhetsgap. Aquaplaningmotstånd är det enda område där de ligger nära varandra — poäng på 65,5 respektive 66,1 — även om båda visar viss begränsning i sidovindsaquaplaningscenarier.

Snöprestanda är där Kumho Solus HA31 får sitt mest entusiastiska stöd i verkliga livet. Ägare rapporterar genuin förvåning över hur väl det hanterar snö och is för ett budgetdäck, där en person beskriver greppet som helt enkelt utmärkt efter att ha bytt från vanliga helårsdäck. Med det sagt förblir Michelin CrossClimate+ den mer skickliga vinterprestandan i uppmätta tester — dess snöpoäng på 77,8 mot Kumhos 66,8 återspeglar CrossClimate+:s 3PMSF-certifiering och dess rykte som ett genuint kapabelt koldäck. Där Kumho imponerar på ägare till ett pris, imponerar Michelin på testare med mätvärden. Vissa CrossClimate+-ägare noterar minskat snögreppp när däcket slits, vilket är värt att ha i åtanke för långvarig vinterkörning.

Detta är utan tvekan Kumhos starkaste relativa område. Dess komfortpoäng på 81 är marginellt bättre än Michelins 78,7, och buller ligger liknande nära på 81 mot 79,8. I praktiken är skillnaden marginell, men Kumho är inte hårt i körning för ett budgetdäck. Där Michelin tydligt tar ledningen är rullmotstånd — 81,1 mot 71 för Kumho — vilket innebär meningfullt lägre bränslekostnader över tid. Och vad gäller körsträcka får CrossClimate+ en perfekt poäng på 100 i uppmätta tester, vilket är remarkabelt. Verkliga ägare lyfter konsekvent fram dess hållbarhet, med många som rapporterar enastående däcklivslängd. Kumhos körsträckepoäng på 77 är rimlig, men kan inte matcha Michelins livslängdsmeriter, vilket till stor del kompenserar för det högre inköpspriset under däckets livstid.