Jämförelse: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

På torra vägar håller Sottozero 3 sin mest konkurrenskraftiga mark. Dess bromspoäng på torrt underlag, 86,3, överträffar Wintrac Pro:s 81,2, och Pirellis 3D-lamellteknologi och riktade mönsterdesign gynnar tydligt bromsning i rak linje. Ägare bekräftar detta — förare på både motorvägar och landsvägar rapporterar trygghet och precision i kalla men torra förhållanden. Vissa utvärderingar har dock flaggat för en inkonsekventhet i Wintrac Pro:s styrning på gränsen på torrt underlag och beskrivit den som oharmonisk i vissa situationer, vilket är värt att notera för förare av mer kraftfulla bilar som kör hårdare. Sottozero 3:s OEM-samutv­ecklingsarv med premiumvarumärken ger den en förfinad, förutsägbar karaktär på torrt underlag som passar de exklusiva sedanerna och SUV:arna den är designad för.

Prestanda på vått är där Vredestein Wintrac Pro hävdar sig mest övertygande. Genomsnittligt över två uppmätta bromstester i 245/45 R18 och 225/45 R17 stannar Wintrac Pro från 80 km/h på 32,0 meter på vått asfalt, jämfört med 33,3 meter för Sottozero 3 — ett gap på 1,3 meter som verkligen är meningsfullt i en nödsituation. Wintrac Pro:s våtbromspoäng på 80,5 mot Pirellis 76,4 återspeglar detta konsekvent. Aquaplaningmotstånd följer samma mönster: Wintrac Pro når 76,5 mot Sottozero 3:s 71,4, vilket tyder på att den bibehåller kontakten bättre när vatten ansamlas på vägbanan. Sottozero 3 är inte osäker på vått, men för förare som möter frekventa höstregn under sin vinterpendling är det holländska däckets fördel på detta område påtaglig och väldokumenterad i flera oberoende tester.

Båda däcken är genuina vinterprestörer på snö, och marginalerna är snävare här än på vått. Genomsnittligt över två snöbromstester stannar Wintrac Pro på 25,1 meter mot 26,1 meter för Sottozero 3 — en konsekvent en meters fördel som dök upp i både 2019 och 2020 års tester. Snöhantering är också en relativ styrka för Wintrac Pro, där testare lyfter fram stabil sidoledn­ing och stark traktion, medan Wintrac Pro-ägare i Skottland och Centraleuropa beskriver imponerande säkerhet på packad snö och is vid minustemperaturer. Sottozero 3 erbjuder solida snöresultat och Pirellis höga lamell­täthet gör sitt jobb, men i varje jämförande test mellan dessa två har Vredestein kommit ut före på snö såväl som på vått. Isbromsning är också en genuin styrka för Wintrac Pro, med ett isbromsresultat på 88,5 i genomsnittlig testning.

Bortsett från säkerhetsmätetal är Wintrac Pro det mer behagliga däcket att leva med i vardagen. Dess komfortpoäng på 77,2 mot Sottozero 3:s 69,1, och bullerpoäng på 78 mot 71,2, återspeglar ett däck som är märkbart tystare och mer samlat över ojämna underlag. Sottozero 3 har fått beröm från en del ägare för sitt låga buller, men uppmätta resultat placerar det konsekvent bakom Wintrac Pro i fråga om förfining. Där Sottozero 3 återtar mark är rullmotstånd — det når 80,7 mot Wintrac Pro:s 63,5, ett betydande gap som kommer att ge verkliga bränslebesparingar under en vintersäsong, och detta är ett område där Pirellis mer effektiva konstruktion är en genuin vardagsfördel. Körsträcka är ett bekymmer för båda, men särskilt för Sottozero 3 — flera ägare har flaggat för för tidig slitage, speciellt när däcket används utanför vintersäsongen.