Jämförelse: Vredestein Wintrac vs. Yokohama BluEarth-Winter V906 (2026)

På torra vägar presenterar Yokohama sina mest övertygande argument. ADAC:s testare berömde dess säkra och precisa körning på torrt underlag, och i ADAC 2022 SUV-testet slutade den femma i den samlade klassningen mot Wintracs tiondeplats — dess enda direkta seger. V906:s robusta fälgkonstruktion och riktningsdäckets mönster är specifikt konstruerade för responsivt beteende på torr väg, och omdömena återspeglar det. Wintrac är inte svag vid bromsning på torrt — dess poäng här är genuint konkurrenskraftiga — men testare har konsekvent påpekat mild svagheter i dynamiken på torrt underlag i bredare mening, särskilt i sidled. Yokohama har fördelen i stabilitet på torrt underlag; Vredestein håller ställningen vid bromsning rakt fram.

Prestanda på vått underlag är det område där skillnaden mellan de två blir påtaglig. I Autobilds bromstest 2021 — det enda direkta testet med uppmätta avstånd — stannade Wintrac från 80 km/h på 33,5 meter mot V906:s 35,9 meter på vått asfalt, en betydelsefull fördel på 2,4 meter i ett verkligt säkerhetsscenario. Detta mönster håller i sig för alla mätvärden på vått underlag: Vredesteins aquaplaningmotstånd, väggrepp och säkerhetsmarginaler på vått underlag överträffar konsekvent Yokohama. ADAC beskrev V906:s prestanda på vått som enbart tillräcklig, medan Wintrac fick specifikt beröm för sina aquaplaningreserver och balanserade egenskaper på vått underlag. Verkliga ägare bekräftar detta — en SEAT Cupra-förare på landsbygdsvägar rapporterade stort förtroende i våta och isiga förhållanden. Yokohamas prestanda på vått underlag är helt enkelt inte på den nivå som dess vinterpositionering antyder.

Snö är det enda området där Yokohama hittar delvis upprättelse. I samma bromstest från Autobild 2021 stannade V906 på snö på 29,2 meter mot Wintracs 30,3 meter — en marginell fördel. Dess Adaptive 3D-lameller och V-formade spårmönster är genuint utformade för grepp på snö och slask, och Yokohamas egen positionering lyfter fram snö, is och förtroende på vått som kärnstyrkor. ADAC:s bredare utvärdering från 2024 flaggade dock V906 för svagheter i vinterkörbeteendet sammantaget, vilket begränsar räckvidden för den fördelen vid bromsning på snö. Wintracs snöpoäng är starkare sammantaget, och i ADAC 2021 195/65 R16-testet placerade den sig fyra mot Yokohamas elfte plats. V906 kan stanna på snö; Wintrac är den mer konsekventa allround-vinterprestanden.

Bortom greppvärden drar Wintrac klart ifrån. Dess poäng för inomhusbuller, rullmotstånd och körkomfort är alla väsentligt högre än Yokohamas — och det märks i verklig användning. Ägare nämner konsekvent tyst drift som en utmärkande egenskap, och det låga rullmotståndet ger meningsfulla bränslebesparingar under en vintersäsong. V906 har en högre viktstraffet, noterat av ADAC, och dess rullmotståndsvärde återspeglar genuint dålig effektivitet — en viktig faktor för dagligt ägande. För förare som kör verkliga kilometer på vintern och bryr sig om komfort i kupén och driftskostnader är Vredestein det mer bekväma däcket med klar marginal.