Jämförelse: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Våtprestandan är där gapet öppnar sig mest påtagligt, och det löper tydligt till Speed-Grip 5:s fördel. Över två gemensamma bromstester är genomsnitten nära — 36,4 m för Speed-Grip 5 mot 36,7 m för Polaris 5 — men de totala våtpoängen berättar en annan historia: 70,2 för Speed-Grip 5 mot bara 61,8 för Polaris 5, ett gap som till stor del drivs av aquaplaningmotstånd (73,9 vs 64,5). Polaris 5:s aquaplaningssvaghet har uttryckligen pekats ut som en säkerhetsrisk vid testning, och dess tendens till understyring på våta vägar är en återkommande kritik. Speed-Grip 5 är ingalunda exceptionellt i våt väglag — dess EU-märkning för vått grepp är övervägande C-klassad och testare noterade vissa begränsningar i lateralt grepp — men det erbjuder en meningsfullt större marginal när vägarna är hala och stillastående vatten förekommer.

Inget av däcken är en stjärna på torrt väglag, men de har olika svagheter. Polaris 5 uppnår faktiskt ett starkare delpoäng vid torr inbromsning (69,1 vs 59,0), och verkliga ägarrecensioner beskriver godtagbart beteende vid torrt väder; en ägare noterade anständigt torrt grepp vid sportig körning. Speed-Grip 5 har däremot upprepade gånger kritiserats för långa bromssträckor på torr väg i flera testprogram — längre torr inbromsning är dess mest dokumenterade svaghet, påtalad i både AutoBilds och ADAC:s utvärderingar. Den övergripande torra hanteringen ligger nära (Barum 70,5, Semperit 71,5), men om korta bromssträckor på torr väg är viktigt för dig är Polaris 5 det säkrare valet av dessa två.

Snö är Polaris 5:s starkaste kort, och Barum själva positionerar det tydligt kring familjers vintersäkerhet med hänvisning till optimerade blockarrangemang och multifunktionella lameller för grepp i alla riktningar. Siffrorna stöder detta: ett snöpoäng på 76,1 är marginellt bättre än Speed-Grip 5:s 75,0, och i två gemensamma bromstester är genomsnitten nästan identiska — 30,5 m för Polaris 5 mot 30,2 m för Speed-Grip 5. Speed-Grip 5 är genuint konkurrenskraftigt på snö och har fått beröm för säker och precis vinterkörning i ADAC:s utvärderingar, men dess svaga punkt här är lateral snövägledning — en begränsning noterad i AutoBilds test 2025. Ägarerfarenheten med Polaris 5 på snö är dock blandad: en recensent berömde det som bättre än föregångaren Barum Polaris 3 på is och snö, medan en annan med BMW xDrive tyckte det var en besvikelse i verkliga snöförhållanden.

Semperits Speed-Grip 5 är märkbart den mer förfinade dagliga följeslagaren. Dess komfortpoäng på 80,3 och bullerpoäng på 81,0 överstiger bekvämt Polaris 5:s 73,3 respektive 75,2. Där Speed-Grip 5 faller kort är miltal: dess beräknade slitagepoäng på 55,5 är avsevärt lägre än Polaris 5:s 72,4 — ett meningsfullt gap som kommer att översättas till verkliga kostnadsskillnader för förare med högt årligt miltal. Rullmotståndet är i princip likvärdigt (83 vs 82), så inget av däcken har en klar fördel gällande bränsleekonomi. För förare som kör blygsamma årliga sträckor men värdesätter en tyst kupé under kalla vinterpendlingar är Speed-Grip 5:s förfiningsförsprång genuint märkbart.