Jämförelse: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Prestanda på vått väglag är där skillnaden är som störst. I fem uppmätta bromstester bromsar Bridgestone i genomsnitt på 31,2 m på vått asfalt mot Klebers 34,9 m — en skillnad på 3,7 meter som är betydande och helt konsekvent oavsett storlekar och testår. I Autobilds bromstest 2019 stannade Bridgestone på 29,2 m medan Kleber behövde 32,2 m; år 2023 i 225/45 R18 hade gapet vidgats ytterligare till 31,4 m mot 35,1 m. Blizzaken har också en betydande fördel i aquaplaningmotstånd, där dess poäng på 84,9 klart överträffar Klebers 75,7 — ett återkommande tema i testrapporter som flaggade KRISALP HP3 för att visa endast något minskat grepp på våta ytor. För varje förare som ofta kör i regn eller på stående vatten är Bridgestonens meriter på vått en avgörande fördel.

På torra vägar utmärker sig inget av däcken särskilt, men Blizzak LM-005 har ett meningsfullt övertag. Dess körning på torrt underlag beskrivs i flera tester som dynamisk och engagerande, med precis inbromsning i kurvor — testare noterar konsekvent att det körs mer som ett prestandadäck än ett typiskt vinterdäck. KRISALP HP3 får upprepad kritik för understyrning i torra förhållanden, med en tendens att trycka utåt som gör att det känns mindre beslutsamt och säkert vid gränsen. Blizzakens bromssträcka på torrt är dess kända svaghet jämfört med prestandan på vått, men den distanserar fortfarande KRISALP HP3 komfortabelt i denna disciplin. För förare som tillbringar mycket tid på torra vintervägar är Bridgestone det tryggare valet.

Snö är där KRISALP HP3 förtjänar sitt rykte, och bromssiffrorna bekräftar det. I fem gemensamma bromstester på snö bromsar Kleber i genomsnitt på 26,4 m mot Bridgestonens 26,9 m — den enda uppmätta disciplinen där Kleber genuint har övertaget. I nyliga tester har KRISALP HP3 specifikt berömts som snöspecialist med de kortaste bromssträckorna i sin klass på detta underlag, kompletterat av starkt dragkraft och kapabel prestanda på is. Blizzaken är inte svag på snö — den är smidig och lätt att hantera — men har upprepade gånger fått kritik för understyrning och begränsad sidledsgrepp när förhållandena blir allvarliga. För förare i områden med frekvent kraftigt snöfall är Klebers djupare vinterförmåga ett genuint argument i dess favör.

KRISALP HP3 har samlat en verklig skara följare bland vardagliga förare, och anledningen är tydlig i ägarnas feedback: det beskrivs konsekvent som tyst och bekvämt, nästan som ett sommardäck i sin förfining, med en långvarig ägare som rapporterade en bekväm och tyst körning efter 30 000 km. Dess bullerpoäng och komfortkaraktär är genuina styrkor som förklarar dess betyg på 9,3/10 bland 340 verkliga användare. Blizzak LM-005 är mer samlat dynamiskt men utmärker sig inte särskilt på komfort — betygsatt som genomsnittligt snarare än enastående av testgrupper. På rullmotstånd har Blizzaken ett övertag, vilket gör den till det bättre valet för bränslemedvetna förare. Båda däcken har blygsamma miletalpoäng — mönsterdjupslivslängd är inte en styrka för något av dem — även om Kleber också här presterar marginellt sämre.