Jämförelse: Continental WinterContact TS 860 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Prestanda på vått underlag är där TS 860 verkligen särskiljer sig. Dess bromsvärde på vått underlag på 89,5 mot UltraGrip 9+:s 75,6 är en betydande marginal, och Continentals våthanteringsvärden — i genomsnitt 94,3 över uppmätta tester — är klassens bästa. Riktiga ägare berömmer konsekvent dess beteende i våta och snöiga förhållanden, och däcket förtjänar mestadels ett B-betyg för våggrepp på EU-etiketten. Goodyear svarar med ett genuint trumfkort: aquaplaningmotstånd. Dess aquaplaningvärde på 90,2 slår Continentals 87,6, med korsaquplaning­värden på 93 som är särskilt imponerande. I stående vatten vid hög hastighet har UltraGrip 9+ faktiskt mer reserv. ADAC lyfte vid två tillfällen fram Goodyear som särskilt kapabel på våta underlag, och mönstret i ägarnas återkoppling — som berömmer greppet i kall regn, slask och leriga förhållanden — stöder detta. Så TS 860 vinner på bromsning och hanteringsrespons i vått; UltraGrip 9+ vinner när vattendjupet blir ett problem.

På torra vägar är skillnaden mellan dessa två betydelsefull. TS 860 har ett bromsvärde på torrt underlag på 81,7 jämfört med UltraGrip 9+:s 69,8 — en betydande skillnad som speglar Continentals skarpare styrrespons och mer självsäkra karaktär på torr väg. Testare lyfter konsekvent fram TS 860 som balanserad med stark förmåga på torrt underlag, och ägare på blandade vägar i Rumänien och på andra håll bekräftar detta och noterar att greppet på torrt är mycket bra även om det inte riktigt når upp till ett sommardäck. UltraGrip 9+ är ärlig om sina begränsningar här — ADAC flaggade för mindre precisionssvagheter på torrt asfalt — men för typiska vinterkörningshastigheter och förhållanden förblir det säkert och förutsägbart. Det är helt enkelt inte förarens val när vägarna torkar upp.

Snö är ytterligare ett område där Continental håller en klar statistisk fördel — ett snövärde på 90,5 mot Goodyears 80,5, med snöbromsning i genomsnitt 89,8 mot 87,3 och snöhantering i genomsnitt 94 mot 86,5. TS 860 är ett genuint skickligt snödäck; en ägare körde det genom en hel rumänsk vinter på motorvägar, stadsgator, landsvägar och grus och rapporterade starka resultat på alla underlag. UltraGrip 9+ är ingalunda svag här — ADAC betygsatte det som välbalanserat på alla underlag inklusive snö, och ägare beskriver hur de med säkerhet klättrar uppför backar i snö förbi fastnade fordon — men det hamnar efter Continental i uppmätt prestanda. Goodyear positionerar UltraGrip 9+ som specialist för mindre fordon, och i det sammanhanget presterar det beundransvärt; det är bara när det ställs mot TS 860:s vinterkvalifikationer som skillnaden syns.

Komfort och effektivitet är där Goodyear presenterar sina mest övertygande argument. UltraGrip 9+ bedömdes som bäst i effektivitet i ADAC 2023-testet, och dess rullmotstånd på 80,3 kombinerat med ett körkomfortvärde på 88,7 — högre än Continentals komfortvärde på 79,2 — gör det till ett exceptionellt förfinat vinteralternativ. Ägare berömmer ofta de låga ljudnivåerna, där tystnad nämns tio gånger i kundåterkoppling. ADAC bedömde bränsleförbrukningen som låg, och flera UltraGrip 9+-ägare beskriver däcket som så obemärkt i sitt beteende att de knappt kunde märka att de körde på vintergummi. TS 860 är inte heller att underskatta — tyst drift är bland dess mest beundrade egenskaper med åtta kundnämnanden — men en slitageoro uppstår: en ägare registrerade 4 mm mönsterförlust på 6 000 km under en mild vinter. UltraGrip 9+-ägare nämner däremot specifikt långsamt mönsterslitage som en positiv egenskap. För långsiktig ekonomi framstår Goodyear som det mer förnuftiga valet.