Jämförelse: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Michelin ALPIN 6 (2026)

Vått väglag vänder hierarkin. UltraGrip 9+ uppnår ett aquaplaningscore på 90,2 jämfört med ALPIN 6:s 79,2 — ett betydande försprång som återspeglar Goodyears designprioriteringar. I det ena gemensamma bromstestet med uppmätta avstånd (Autobild 2021 i 205/55 R16) var våtbromsningen nästan identisk: 35,2 m för Goodyear mot 34,9 m för Michelin. Men bortom bromsning i rak linje berättar UltraGrip 9+:s överlägsna aquaplaningprestanda i stående vatten och våtkorningsscore (89,5 för våt cirkelkörning) den fullständiga historien. ALPIN 6 har noterats för vissa aquaplaningssvagheter i tvärsituationer. Ägare av UltraGrip 9+ lyfter konsekvent fram starkt väggrepp i vått i verklig körning — en Seat Arona-förare med 9 000 km på blandade vägar beskrev enastående självförtroende i kall regn, slask och lerig avrinning. Båda har EU-väggrepp­klassning B i vått, men UltraGrip 9+ är det tryggare valet när vägen är ordentligt blöt.

Det är här gapet mellan de två är som störst. ALPIN 6 har ett torrbromsscore på 86,4 mot UltraGrip 9+:s 69,8 — en betydande skillnad som oberoende tester konsekvent bekräftar. Michelin får återkommande beröm för precis och säker hantering vid gränsen på torr asfalt, med objektiva torrhanterings­scores bland de högsta i sina testfält. UltraGrip 9+ är kompetent och säker på torra vägar, men testare påpekar mild oprecision i styrresponsen, ett beteende som blir mer märkbart vid hård körning. För förare som tillbringar mycket av vintern på kall men torr asfalt är ALPIN 6:s självförtroende och stadga en meningsfull fördel.

På snö är de två däcken jämnt matchade med Goodyear som håller ett litet försprång i ren bromsning. Samma Autobild 2021-bromstest registrerade snöbromsning på 27,5 m för UltraGrip 9+ mot 29,1 m för ALPIN 6 — en fördel på 1,6 meter som är meningsfull i verkliga nödsituationer. Goodyear-ägare nämner ofta pålitligt grepp på snö och is som ett viktigt skäl till återköp. ALPIN 6 svarar med enastående isbromsning (score 93 i objektiva tester) och stark snöacceleration, och Michelin positionerar det som att ge utmärkt traction i svåra vinterförhållanden — en förbättring med ungefär 8% jämfört med Alpin 5 på snö. Inget däck lämnar förare utsatta i vinterförhållanden, men UltraGrip 9+ är marginellt bättre i bromsning medan ALPIN 6 visar mer förfinat isbeteende.

ALPIN 6 är det mer förfinade sällskapet på långa vinterresor. Dess bullerscore på 84,2 är klart bättre än UltraGrip 9+:s 75,8, och ägare nämner upprepade gånger en tyst och bekväm körning — tystnad är det enskilt mest citerade positiva i kundrecensioner. UltraGrip 9+ är ingen katastrof här, och dess egna ägare berömmer också låga bullernivåer, vilket tyder på att båda är acceptabla i verklig användning. Den större historien är körsträcka: ALPIN 6:s hållbarhetsscore på 92,5 är enastående och sätter det i särklass från nästan alla konkurrenter, medan UltraGrip 9+ får ett mer blygsamt 74,7. För förare med hög körsträcka gör Michelins hållbarhet dess högre pris lättare att absorbera över däckets livslängd. Rullmotstånd tippar något till Goodyears fördel (80,3 mot 76,3), vilket håller dagliga bränslekostnader marginellt lägre.