Jämförelse: Continental WinterContact TS 870 vs. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Det är här gapet mellan de två öppnar sig som mest. Continental är ett genuint precist däck på torrt underlag: testare berömmer konsekvent dess noggrannhet och känsla, och dess objektiva hanteringspoäng på torrt väg på 99,7 är exceptionell. Pirelli har däremot fått upprepad kritik för trög och oprecis beteende på torrt underlag — flera oberoende tester pekar ut dess hantering på torrt som en tydlig svaghet, och dess objektiva poäng på 85,3 återspeglar ett däck som prioriterar säkerhetsmarginaler framför engagemang. En långvarig ägare som bytte från en Pirelli Sottozero 3 noterade att återkopplingen på torr väg kändes mer grov och mindre direkt, vilket stämmer överens med turingskaraktären som Pirelli avsiktligt byggde in i detta däck. Om du kör mycket på torra vinterväggar är Continentals överlägsenhet här inte marginell.

Prestanda på vått underlag är Pirellis starkaste kort — och det enda området där det genuint kan utmana den tyska måttstocken. I AUTOBILD 2024:s bromstest på vått asfalt lyckades Cinturato Winter 2 faktiskt slå Continental och stannade på 35,6 m mot 37,1 m. Pirelli bär en EU-märkning för vätgrepp på B i hela sitt sortiment, och testare har lovprisat dess grepp i våta kurvor och förtroendet vid framaxeln. Med det sagt har vissa noterat en tendens till överstyrning vid gaslosning under tunga våta kurvsituationer, vilket kräver respekt. Continental är inte svag på vått — det poängsätts starkt på flera aquaplaning- och våthanteringsmätningar — men Pirelli förtjänar sin plats här. Ägare bekräftar berättelsen: verklig prestanda på vått och i kyla citeras ofta som tillfredsställande.

I snö återtar Continental sin auktoritet. Bromsning på snö är en särskild styrka — i AUTOBILD 2024-testet stannade det på 29,1 m mot Pirellis 30,2 m — och i nio ömsesidiga tester har det konsekvent besegrat Cinturato Winter 2 i snörelaterade kategorier. Continentals poäng för sidobana på snö och acceleration är bland de bästa i segmentet. Pirelli är kompetent på snö och Autobild 2025 betygsatte det faktiskt högt för lateralt grepp på packad snö, men i rankningar för rent snögrepp slutar det regelbundet långt under sin rival. Förare som ofta ställs inför kraftigt snöfall eller bergspass kommer tydligt att känna skillnaden.

Komfort är Pirellis andra visitkort och det levererar en genuint avslappnad körkaraktär som passar dess turingpositionering väl. Inre bullerprovresultat är solida och den övergripande körkomforten är välansedd — Pirelli marknadsför det uttryckligen som en premiumlösning för sedaner som prioriterar komfort. Rullmotstånd är dock en märkbar svaghet: Pirelli poängsätts till 69,6 mot Continentals 88,8, vilket betyder meningsfullt högre bränslekostnader över tid. Körsträcka är också ett bekymmer — en ägare rapporterade att nästan hälften av mönsterdjupet förlorades efter en enda vinter, och testare har betygsatt dess livslängd som bara tillfredsställande. Continental utmärker sig här och kombinerar mycket lågt rullmotstånd med hög förutsedd körsträcka — egenskaper som hjälper till att motivera dess premiumpris på lång sikt.