Jämförelse: Falken EuroWinter HS01 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Torr prestanda är det enda området där dessa två däck i princip är jämbördiga — båda poängsätts i de låga 70-talen och inget av dem utmärker sig som ett hanteringsdäck. HS01 levererar vad testarna beskriver som säkert understayrande, förutsägbar dynamik på torr asfalt: inte spännande, men stabil och förtroendegivande. WP51 befinner sig i samma nivå på torr bromsning, med ett genomsnitt på 72,8 mot HS01:s 77,4 i uppmätta testdetaljpoäng, även om direkta jämförelsedata för torr bromsning är begränsade. Inget av däcken är för förare som prioriterar körkänsla på torrt — båda är bruksvinterdäck där raksträckesäkerhet och samlat kursbeteende är viktigare än ren känsla.

Våt prestanda är där klyftan mellan dessa två däck öppnar sig tydligast. HS01 har ett genomsnitt på 36,2 m i våt bromsning över två uppmätta tester; WP51 har ett genomsnitt på 38,3 m över samma två tester — ett konsekvent underskott på 2,1 meter som speglar en verklig skillnad i förmåga på våt väg. Falkens vattenplaneringsmotstånd är en särskild styrka, med longitudinella vattenplaneringspoäng bland de högsta i sin klass och flera testare som lyfte fram dess exceptionella vattenplaneringsreserver som en utmärkande kvalitet. EU:s våtgreppsetikett som övervägande B stärker bilden. WP51 bär däremot mestadels ett C-betyg för våtgrepp, och dess våtbromsningspoäng på 61,6 jämfört med HS01:s 77,1 talar ett tydligt språk. För förare som regelbundet möter regnvåta vägar är HS01 det avsevärt säkrare valet.

Snö och is är där Kumho WinterCraft WP51 minskar klyftan — och i vissa avseenden vänder den. Dess totala snöpoäng på 77,0 överstiger knappt HS01:s 72,2, och dess isbromsnings- och hanteringspoäng i oberoende tester är genuint starka: isbromsning med ett genomsnitt på 81,8 och snöbromsning på 85,0 i detaljerade bedömningar. I de två uppmätta snöbromsningstest som båda däcken delar är skillnaden försumbar — HS01 har ett genomsnitt på 28,8 m och WP51 28,9 m — vilket tyder på att den verkliga bromsprestandan på packad snö är nästan identisk. HS01 har sina egna snömeriter: korta snöbromsningssträckor och goda säkerhetsmarginaler under testade förhållanden, men testarna noterade långsammare styrrespons och blygsam lateral traktion på snö som bestående begränsningar. Om dina vintrar domineras av is och packad snö snarare än regn och slask är WP51:s dragning mot frusna ytor värd att notera.

HS01 är det mer komfortabla och förfinade däcket av de två. Dess komfortpoäng på 75,6 jämfört med WP51:s 69,9 stämmer överens med vad verkliga ägare rapporterar — ett däck som rullar mjukt och inte stör. Tyre Reviews-ägare, som betygsätter det till 91/100 baserat på 24 recensioner, nämner konsekvent låga ljudnivåer och samlad vardagskörning som positiva egenskaper, med en ägare på en Renault Megane som beskrev det som välfungerande över 10 000 miles av blandad användning utan klagomål. Förbehållet som testarna lyfter fram är rullmotstånd: båda däcken presterar dåligt här, men HS01:s mycket höga rullmotstånd — flaggat i flera testrapporter — resulterar i en verklig bränslekostnad över tid. WP51 är lika oimponerande vad gäller rullmotstånd. Inget av däcken är ett vänligt alternativ för bränsleräkningen, men HS01:s komfort- och förfiningsfördelar gör det till det lättare däcket att leva med dag för dag.