Jämförelse: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Prestanda på vått underlag är där denna jämförelse blir mer nyanserad. De övergripande våtvärdena ligger nära varandra — Goodyear 85 mot Hankook 85,2 — men detaljerna berättar en annan historia. I AutoBild 2021:s bromstest stannade Hankook på 33,4 meter på vått underlag mot Goodyears 35,2 meter — en fördel på nära två meter som återkommer i samtliga utvärderingar. Vattenplaningsmotstånd är faktiskt marginellt bättre hos Goodyear (90,2 mot 89,7), och dess värde för kurskörning på vått underlag om 89,5 är starkt. Verkliga ägare bekräftar detta: flera UltraGrip 9+-användare rapporterar ett tryggt beteende i kall regn och snöblandad regn och beskriver däcket som knappt känns som ett vinterdäck i våta förhållanden över noll grader. Hankook har starkare övergripande bromsning på vått (83,3 mot 75,6 i poängsatt genomsnitt), men Goodyear är genuint konkurrenskraftigt i stående vatten och i kurvor — det ger helt enkelt efter vid bromsning i rak linje.

På torr väg är prestationsgapet mellan dessa två däck verkligt och mätbart. Hankooks bromsvärde på torrt underlag, 85,4, ligger väsentligt före Goodyears 69,8 — en skillnad som direkt innebär kortare bromssträckor i nödsituationer. I AutoBild 2021:s grupptest med 50 däck slutade Hankook trea totalt mot Goodyears sjätteplats, och det koreanska däcket fick konsekvent beröm för ett självsäkert körbeteende på torrt underlag. Goodyear är inte farligt på torr väg — testarna noterar ett säkert och förutsägbart beteende — men en viss oprecision i styrrespons är ett återkommande tema, och bromsunderskottet är svårt att bortse från. För förare som tillbringar mycket tid på torra vinterväglag är Hankooks fördel här betydelsefull.

Snö är Hankooks tydligaste styrka i denna jämförelse. Dess snövärde på 90,1 ligger betydligt före Goodyears 80,5, drivet av enastående snöhantering — med ett värde på 100 i den uppmätta bedömningen av snöhantering — samt stark snötraction (88,3) och snöbromsning (86,7). Det enda undantaget är raksträckans bromssträcka på snö: i AutoBild 2021:s test stannade Goodyear faktiskt marginellt kortare på 27,5 meter mot Hankooks 28,2 meter på snö. Men detta är undantaget — i det samlade underlaget av snöutvärderingar är Hankook den mer säkra vinterprestören, särskilt i kurv- och tractionsscenarier. Goodyear-ägare rapporterar visserligen solitt snögrepp i verkliga förhållanden, med en SEAT Arona-ägare som beskriver förmågan att köra upp och ner för backar förbi fastnade fordon i riktig snöfall. Goodyear håller ställningarna men Hankook tillhör en högre nivå när allvarliga vinterförhållanden är en regelbunden verklighet. Det är också värt att notera att W452 har efterträtts av Hankook W462 Winter i*cept RS3, vilket innebär att tillgängligheten av W452 kan vara begränsad i nyare dimensionsutbud.

Komfort och effektivitet avslöjar den tydligaste anledningen att välja Goodyear. Dess rullmotståndsvärde på 80,3 är dramatiskt bättre än Hankooks 59,5 — ett av de största gapen mellan dessa två däck. ADAC:s testare lyfte särskilt fram UltraGrip 9+ för bäst effektivitet i testet och låg bränsleförbrukning, ett resultat som bekräftas av dess EU-etikettdata som starkt pekar mot bränsleklasserna C och E. Bullernivån är låg på båda, med en liten fördel för Hankook (77,8 mot 75,8), och komfortvärden för körning ligger nära varandra. Verkliga Goodyear-ägare berömmer konsekvent den låga bullernivån — det dyker upp bland de mest frekvent nämnda positiva egenskaperna med tio separata omnämnanden i kundrecensioner. Hankook får goda betyg för kvalitet och väggrepp i ägarrecensioner, men bränslekostnader under en vinter säsong kommer märkbart att gynna Goodyear.