Jämförelse: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Våtprestanda är där gapet mellan dessa två däck är mest betydande, och det gynnar tydligt UltraGrip 9+. I det gemensamma bromstestet Autobild 2021 stannade Goodyear från fart på 35,2 meter på vått asfalt mot 35,6 meter för Kleber — en liten men konsekvent marginal. Sett till bredare testdata är Goodyears genomsnitt för våthantering och kurvorientering på vått underlag väsentligt starkare, och dess aquaplaningmotstånd är enastående: dess kors-aquaplaning-poäng på 93 är bland de bästa i klassen. KRISALP HP3 klarar tillräcklig våtprestanda och ägare rapporterar ofta tillfredsställande beteende på våt väg, men det har ackumulerat ett tydligt mönster av något förlängda bromssträckor på vått och en tendens att understyra på hal asfalt. För förare i klimat där regn dominerar vintermånaderna är denna skillnad betydelsefull.

På torra vägar är UltraGrip 9+ det mer kapabla däcket. Det fick beröm för säkert och precist beteende på torr väg, med bara mindre kritik kring den yttersta styrnoggrannheten — ett vanligt kompromiss i vinterkompounddäck. Kleber KRISALP HP3 har däremot en mer konsekvent historia av understyrning på torrt underlag i flera oberoende utvärderingar: testare noterade upprepade gånger en tendens att trycka brett på både vått och torrt asfalt, och dess torra poäng är meningsfullt lägre. För vardaglig körning på torra vägar — som utgör majoriteten av vinterkilen för de flesta förare — är Goodyear det mer förtroendegivande valet, med bättre svar på styrindata och ett mer samlat gränsbeteende.

Snö är där Kleber KRISALP HP3 presenterar sitt mest övertygande fall. Flera oberoende utvärderingar har identifierat det som en genuin snöspecialist — Autobild kallade det det vinterdäck med kortast stoppsträcka på snö i deras test 2025, och dess genomsnitt för snötraction, snöbromsning och snöcirkelkurvor är konsekvent starka. I det gemensamma Autobild 2021-testet stannade Kleber på snö på 28,4 meter mot Goodyears 27,5 meter — så Goodyear faktiskt tangerar det i uppmätt snöbromsning — men Klebers övergripande snöhanterings kompetens över flera tester är det högre värderade attributet. Ägare i regioner med kraftig snö berömmer konsekvent KRISALP HP3 för greppförtroende, och en Seat Arona-ägare noterade att han med självförtroende passerade strandsatta bilar inklusive 4x4-ar på sommardäck. UltraGrip 9+ är inte svag på snö — dess genomsnitt för snötraction och snöbromsning är solida — men Kleber har den starkare snöidentiteten sammantaget.

Båda däcken är välansedda för komfort och buller, vilket är en trevlig egenskap hos detta segment. UltraGrip 9+ får konsekvent beröm för sin låga bullernivå — nämnt av ägare i recensioner — och en förare på en Kia Soul noterade att han knappt kunde säga att de var vinterdäck under milda förhållanden. Kleber KRISALP HP3 är på liknande sätt förfinat; ägare beskriver det som tyst och bekvämt, nästan som ett sommardäck till karaktären, och dess komfortpoäng är marginellt högre. Där de skiljer sig åt är på effektivitet och körsträcka: Goodyear bedömdes som det mest bränsleeffektiva däcket i ADAC 2022-testet och bär den bättre rullmotståndspoängen av de två. Klebers körsträckepoäng är märkbart lägre — en av dess tydligaste svagheter — och medan vissa ägare rapporterar bra mönsterlivslängd över flera säsonger pekar data på snabbare slitage jämfört med Goodyear över tid.