Jämförelse: Continental WinterContact TS 870 P vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

På torra vägar är gapet mellan dessa två betydande. Continentals köregenskaper på torr väg har upprepade gånger beskrivits som de dynamiskt mest självsäkra i sin klass — precisa, responsiva och med ett objektivt poäng för hantering på torr väg som ligger nära toppen av uppmätta resultat i flera testprogram. Verkliga ägare bekräftar detta, där hantering på olika underlag är det mest lovordade attributet i dussintals recensioner. Wintrac Pro är kompetent snarare än spännande på torra vägar — testare har noterat viss oprecision vid gränsen och oharmoniskt beteende när det drivs hårt, och dess totala torrvägpoäng på 77,9 ligger 87,5 efter Continentals med en betydande marginal. Wintrac Pro visar ett rimligt bromsvärde på torr väg isolerat sett, men i direkta jämförelser slutar det konsekvent flera platser lägre i torrfokuserade bedömningar.

Bromsning på våt väg är där uppmätta data talar tydligast. Över två bromstester där båda däcken deltog bromsar Continental i genomsnitt på 34,8 m och Vredestein på 36,7 m — ett gap på 1,9 meter som i en verklig nödsituation är skillnaden mellan att stanna säkert och att inte göra det. Continentals Cool Chili-gummikomposition och Hydrogrooves-teknologi förtjänar sin plats här. Wintrac Pro saknar inte våtegenskaper — det visar godtagbart lateralt grepp på våt väg och kompetent isbromsning i kontrollerade förhållanden — men dess bromssträckor på våt väg är konsekvent längre, och det har uppvisat svagheter i aquaplaningreserven som förvärrar problemet. Continental har sina egna aquaplaningförbehåll vid sidvind, men i övergripande våtprestanda leder det klart.

Snöprestanda är det närmaste kapitlet i denna jämförelse. Bromsning på snö genomsnittar 28,0 m för Continental och 28,5 m för Vredestein över två uppmätta tester — knappt en halv meter skillnad. Wintrac Pro har genuina snömeriter: dess traktion, snöhantering och isbromspoäng är respektabla, och ägare som kör genom skotska vintrar på det talar positivt om dess beteende under noll. Continental är konstruerat med Intelligent Sipe Design för snö-mot-snö-vidhäftning och stark vattenhantering för sörja, och poängar högre på snö totalt sett (77,9 mot 75,0), men detta är området där Vredestein förblir mest konkurrenskraftigt. Båda har noterade svagheter på svart is — Continental mer så vid gränsen för vidhäftning på isiga ytor.

Bortsett från rena greppvärden blir Continentals fördelar ännu mer uttalade. Dess komfortpoäng på 87,6 mot Wintrac Pros 77,2 återspeglar en genuint annorlunda upplevelse ombord — tystare, mer raffinerad och bättre på att absorbera ojämnheter i vägbanan. Den mest slående siffran är dock rullmotstånd: Continental poängar 91,7 mot Vredesteins 63,5. Detta är ett massivt gap som får verkliga konsekvenser på bränslekostnader och gör TS 870 P till ett av de allra bästa vinterdäcken för elfordon — ett däck som hjälper snarare än hindrar räckvidden i kalla förhållanden. Wintrac Pros rullmotstånd har flaggats som en återkommande svaghet över flera testsäsonger, medan Continentals effektivitet har fått konsekvent beröm. Vredestein tar dock en liten ledning i förutsedd körsträcka (68,9 mot 62,9), vilket är värt att notera för förare med hög körsträcka.