Jämförelse: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Våtprestandan är mer nyanserad. I det enda AutoBild 2024-bromstestet där båda mättes direkt var resultaten förvånansvärt nära: TS 870 stannade på 37,1 meter på våt väg jämfört med 36,8 meter för Speed-Grip 5 — i praktiken identiskt, och i just det testet var Semperit faktiskt lite snabbare. Denna ögonblicksbild berättar dock inte hela historien. I bredare utvärderingar som täcker våtvägshållning, lateral grepp och vattenplaning levererar TS 870:s Cool Chili Compound och Hydro Groove-design mer konsekvent våtsäkerhet — särskilt i kurning på våt väg, där dess poäng är klassledande. Speed-Grip 5 har visat milda svagheter i lateral kontroll på våt väg i flera tester, och Auto Bild flaggade något begränsat våtgrepp som ett mönster. TS 870 utmärker sig också för vatteplaningmotstånd i både raka och kurviga scenarier. Båda är säkra i regn; Continental är helt enkelt mer betryggande när förhållandena försämras.

Det är här de två däcken skiljer sig mest tydligt åt. WinterContact TS 870 levererar torrvägsprestanda som är exceptionell för ett vinterdäck — testare har konsekvent hyllat dess precisa och trygga hantering på torra vägar, och dess objektiva torrvägshållningspoäng tillhör de högsta i något vinterdäckstest det deltagit i. Speed-Grip 5 är mer ordinär på torr asfalt. Torrvägshållningen är tillräcklig och i stort sett säker, men flera oberoende utvärderingar har flaggat den som en relativ svaghet — längre bromssträckor på torr väg och minskad lateral trygghet jämfört med premiumsegmentet. Auto Bild noterade båda som balanserade överlag, men ADAC:s testning över flera år visar konsekvent att Speed-Grip 5 halkar efter i torra förhållanden. För förare som regelbundet använder vinterdäck under höst och vår på torra vägar — vilket är de flesta i Europa — är detta gap värt att ta på allvar.

Snö är där Speed-Grip 5 gör sitt starkaste argument. I AutoBild 2024:s massbromstest stannade båda däcken från hastighet på snö på identiska 29,1 meter — ett anmärkningsvärt resultat för ett budgetdäck som tävlar mot en premiumsegmentsledare. Snöacceleration och traktionspoäng för Speed-Grip 5 är lovvärda, och dess hantering i vintermånaderna är generellt uppskattad. TS 870 förblir dock det starkare allround-snödäcket: dess Triple Sipe Concept ger enastående sidovägledning på snö — med absoluta toppbetyg i den mätpunkten i alla tester — och dess förmåga att ta kurvor på snö är överlägsna. Continental hävdar 5% bättre snöhantering jämfört med föregångaren, och testning bekräftar detta. Där Speed-Grip 5 tappar mark är i lateral stabilitet på snö, vilket Auto Bild specifikt flaggade som en relativ brist. I lättare vinterförhållanden kommer båda att tjäna dig väl; på krävande alpvägar är TS 870:s säkerhetsmarginal meningsfull.

Båda däcken ger en bekväm vinterkörning, även om deras profiler skiljer sig något. WinterContact TS 870 är märkbart tyst — inomhusljudpoängen är utmärkta, och verkliga ägare nämner konsekvent dess raffinemang, där en VW Golf-förare beskrev det som mjukare från de allra första metrarna jämfört med föregångaren. Speed-Grip 5 är mer av en blandad bild: rullmotstånd är genuint imponerande — ett av dess starkaste attribut och en viktig anledning till att Auto Bild hyllade dess bränsleekonomi — men däckbuller är ett område där det dragit till sig kritik i nyliga tester, med ADAC 2025 som noterade högre rullningsbuller som en specifik svaghet. Vad gäller körsträcka har TS 870 en betydande fördel: dess förutsagda slitagepoäng är avsevärt högre, med ägare och testare som lika noterar mycket låg mönsterförbrukning. Speed-Grip 5:s körsträckepoäng är mer blygsamma, vilket delvis uppväger dess lägre inköpspris på lång sikt.