Jämförelse: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Inget av däcken är en stjärna på torr väg, vilket är normalt i vintersegmentet, men skillnaden mellan dem är meningsfull. Blizzak LM-005 har respektabla resultat som återspeglar genuint stabilt och förutsägbart torrt handhavande. UltraGrip 9+ ligger lägre, och ADAC:s utvärdering 2023 flaggade för lätta precisionbrister på torr asfalt som dess primära svaghet. För de flesta vinterpendlingar spelar detta liten roll, men förare som tillbringar betydande tid på klara vintervägarna kommer att märka Bridgestones större lugn och kortare stoppsträckor vid kraftig bromsning.

Det är här Blizzak LM-005 gör sitt starkaste argument. Dess bromsvärde på vått väglag hör till de bästa i något vinterdäckstestfält, backat av ett EU-vattengreppbetyg på A — det högsta bandet. I det enda gemensamma testet där bromssträckor mättes, Autobild 2021:s bromsjämförelse på 205/55 R16 med 50 däck, stannade Blizzak från 80 km/h på vått asfalt på 32,1 meter mot Goodyears 35,2 meter — en fördel på 3,1 meter som vid motorvägshastigheter är genuint betydande. UltraGrip 9+:s bromsvärde på vått och ett EU-vattengreppsetikett av klass B markerar det som en kompetent men inte exceptionell prestör på vått underlag. En viktig nyans: Goodyears aquaplaningmotstånd överträffar faktiskt Blizzaks, vilket innebär att det hanterar stående vatten vid hög hastighet bättre. För de flesta urbana och motorvägsförhållanden på vått väglag är dock Blizzaks bromsningsfördel den dominerande säkerhetsfaktorn.

Snö är där den konkurrenskraftiga bilden vänds något. UltraGrip 9+ har ett bättre snövärde än Blizzak, och dess ADAC-uppmätta värden för snöttraktion (87,5), snöbromsning (87,3) och snöcirkelkörning (86,5) målar en bild av genuint vinterkunnande. I Autobild 2021:s bromstest stannade Goodyear på snö på 27,5 meter mot Blizzaks 28,1 meter — en liten men verklig fördel. Blizzak LM-005 har fått konsekvent kritik för undergiringsbeteende och medelmåttig traktion på snötäckta ytor, en kontrast till dess dominans på vått. Verkliga ägare av UltraGrip 9+ stödjer detta — bra grepp på snö och is är den mest frekvent citerade positiva aspekten i kundrecensioner, nämnd tolv gånger, och en Seat Arona-ägare noterade att de med tillförsikt körde uppför backen förbi fast körda bilar, inklusive fyrhjulsdrivna, i snöiga förhållanden. På snö är Goodyear det mer skickliga däcket.

UltraGrip 9+ är tystare och mer hållbart i vardagsbruk än dess poäng kanske antyder. Dess bullernivåpoäng hamnar efter Blizzaks på papper, men lågt buller är den enskilt mest frekvent nämnda positiva aspekten i kundrecensioner — citerad tio gånger — vilket tyder på en verklig förfining som resonerar med ägare. Mönsterlivslängd är ytterligare en Goodyear-styrka: en körsträckepoäng som är högre än Blizzaks, och långsamt mönsterslitage nämns sex gånger i användarfeedback. Bridgestone har upprepade gånger flaggats för under genomsnittlig mönsterlivslängd, med ADAC som noterade högre än förväntade slitagegrad. På rullmotstånd har Blizzak en fördel — med EU-bränsletikett C mot Goodyears E-etikett — även om ADAC:s verkliga testning 2023 tilldelade UltraGrip 9+ bästa effektivitet i testet vid dess ursprungliga mindre storlekar, vilket tyder på att EU-etiketten kanske inte berättar hela historien.